La Sábana Santa, ¿verdad o mentira? por José Manuel García Bautista

La Sábana Santa por José Manuel García Bautista, que tuvo lugar en Eibar durante las I Jornadas del Misterio del País Vasco, los días 25 y 26 de Febrero 2017.

Anuncios

¿Un incendio o un iceberg?: el nuevo documental que cuestiona la teoría más extendida del hundimiento del Titanic

Titanic
Derechos de autor de la imagenGETTY IMAGES
Image captionEl Titanic fue construido en Belfast, Irlanda del Norte, Reino Unido, entre 1908 y 1912.

¿Fue realmente el choque contra un iceberg la causa del hundimiento del Titanic el 15 de abril de 1912? ¿O hubo un daño previo en el barco que precipitó la tragedia?

Un nuevo documental titulado “Titanic: the new evidence” (Titanic: la nueva evidencia) sostiene que el motivo principal que precipitó la tragedia que acabó con la vida de más de 1.500 hombres, mujeres y niños, fue un incendio en uno de los almacenes de carbón que debilitó el casco metálico del buque al punto de dejarlo sin resistencia ante un impacto como el de un témpano de hielo.

Así lo sostiene el periodista irlandés y estudioso de la historia del buque, Senan Molony, en cuyos hallazgos se basa el documental emitido por la cadena británica Channel 4.

Molony tuvo acceso a un poco conocido álbum de fotografías detalladas del Titanic, descubierto hace cuatro años, que muestran al lujoso trasatlántico antes de que abandonara el astillero en Belfast, Irlanda del Norte y en ruta al puerto de Southampton, Inglaterra, de donde zarpó en su fatídico viaje a Nueva York.

Según Molony, una misteriosa mancha en el casco del barco, evidente en dos fotografías, sustenta su teoría que el incendio en una de las carboneras del Titanic empezó a arder desde que el barco estaba en el astillero y que levó anclas con destino a Norteamérica el 10 de abril de 1912 con un fuego latente que llevaba varios días encendido.

Hielo, fuego y negligencia

Esa combustión de alta temperatura, la negligencia de la empresa naviera que zarpó a sabiendas del riesgo y el eventual choque contra el iceberg se combinaron en la “tormenta perfecta”, arguye Molony, que causó la tragedia más recordada en la historia marítima.

Su teoría es que de no ser por el incendio que debilitó el casco de acero, el Titanic hubiera permanecido mucho más tiempo a flote y permitido el rescate de la mayoría de los pasajeros y la tripulación.

“La teoría que genera es totalmente creíble”, afirmó a BBC Mundo Guillermo Rein, profesor docente del Departamento de Ingeniería Mecánica del Imperial College, en Londres, y uno de los pocos especialistas en combustión latente del mundo, que fue consultado en el documental.

El profesor Rein dijo haber visto las fotos a la vez que filmaban su entrevista, y pudo ver como la mancha -que interpretó como una abolladura de 10 metros en el casco– coincidía con el lugar donde estaban las carboneras y “la misma región en que el iceberg chocó”.

“Me pareció espectacular. No me podía creer que realmente la abolladura del casco pudo haber sido registrada”

Titanic zarpando de Belfast, Irlanda del Norte.
Derechos de autor de la imagenPA
Image captionEl incendio en uno de los cuartos de carbón se inició en Belfast, Irlanda del Norte. De ahí partió a Southampton, en el sur de Inglaterra, y de ahí a Nueva York.

¿Foto defectuosa?

Sin embargo, el historiador y presentador de televisión británico Tim Maltin, autor de tres libros sobre el Titanic, no está de acuerdo con la hipótesis de Molony.

La primera razón es que el incendio ocurrido en el barco no es ninguna nueva evidencia. “Se ha sabido del incendio a lo largo de todos estos 100 años”, dijo Maltin a BBC Mundo. “Todos los historiadores saben de este incendio”.

La única “nueva evidencia” serían las marcas en la foto.

Maltin no ha visto la fotografía en vivo, pero cree que las manchas que Molony detectó “fueron causadas por el tiempo o por el proceso para revelar la imagen”.

“No creo que muestren un daño al Titanic”.

“Si hubiera habido marcas causadas por humo hubiera salido en la prensa y todo el mundo habría estado hablando de eso, pero fue algo que nadie vio”, comentó.

Pero el profesor Guillermo Rein rechaza la posibilidad que fuese un defecto fotográfico o deterioro de la imagen.

“Él (Senan Molony) tiene dos fotografías que se tomaron con la misma cámara en diferentes momentos y en las dos la abolladura está allí y es impresionante, termina justamente donde estaba la placa de acero”.

La placa de acero a la que se refiere delimitaba uno de los varios mamparos o compartimentos sellados que garantizaban la flotación de la nave -en caso de que uno se rajara por choque y le entrara el agua- y lo que supuestamente hacían el Titanic insumergible.

“El acero hubiera alcanzado temperaturas de 800 grados centígrados tras todos esos días de incendio. Ya a 400 o 500 grados hubiera perdido mucha resistencia”.

“Igual se hubiera hundido”

No obstante, el historiador Tim Maltin asegura que aunque el incendio duró varios días, “siempre estuvo controlado”.

El especialista reconoce que el fuego causó daños a un almacén de carbón, pero no en la zona que colisionó con el iceberg.

“Aunque no hubiera habido incendio, el Titanic igual se hubiera hundido por los daños que le causó el iceberg. Quedó tan dañado, que la parte del incendio era irrelevante”, señaló.

Añadió que el iceberg era mucho más grande y pesado que el Titanic. “El impacto fue igual que la explosión de una bomba”, dijo.

Ilustración que recrea el hundimiento del Titanic.
Derechos de autor de la imagenGETTY IMAGES
Image captionEl naufragio causó más de 1.500 muertos.

Pero el doctor Rein, un experto en combustión latente, explicó a BBC Mundo la complejidad de manejar un incendio de ese tipo en un contenedor con decenas de toneladas de carbón.

“El fuego latente es el tipo de combustión más persistente en el mundo, el más fácil de encender y el más difícil de contener”.

El carbón no necesita un agente externo para encenderse, indicó. Empieza a calentarse muy despacio hasta llegar a una temperatura donde ocurre la combustión.

“Para apagarlo hay que inundarlo con agua”, dijo, lo que no era una opción pues desestabilizaría la nave.

Lo que hicieron en cambio, según la teoría del documental, fue trasladar ese carbón lo más rápidamente a las calderas, lo que puso al trasatlántico a marchar a toda máquina.

Eso es consistente con los 23 nudos de velocidad máxima que se sabe que alcanzó el Titanic antes del accidente. No era una velocidad prudente pues el capitán ya estaba advertido de la presencia de icebergs.

La foto del supuesto iceberg que hundió al Titanic.
Derechos de autor de la imagenHENRY ALDRIDGE & SON/PA
Image captionLa foto del supuesto iceberg que hundió al Titanic. El capitán sabía que navegaba por una zona con témpanos de hielo.

“Es especulación”

Otro que tampoco cree en la hipótesis del reciente documental de Channel 4 es el ingeniero naval Parks Stephenson.

Stephenson participó en una expedición para “Titanic a los 100 años: misterio resuelto”, de History Channel, de 2012; y lideró un equipo del gobierno de EE.UU. para elaborar simulaciones computarizadas del Titanic, que aparecieron en el programa “Titanic: la última palabra con James Cameron”, de la cadena National Geographic, de 2012.

El especialista dijo a BBC Mundo que no cree que el incendio haya causado el naufragio, sino que más bien “ayudó” a salvar a algunos pasajeros.

“El incendio llevó a vaciar los cuartos de carbón y pasar (este combustible) de estribor (lado derecho del barco) a babor (lado izquierdo). Eso causó que el Titanic tuviera una inclinación a la izquierda, según los testigos”, explica.

Cuando el barco chocó con el iceberg, por estribor, el peso y la inclinación del lado izquierdo le impidieron hundirse tan rápido y ganar tiempo -cerca de una hora- para lanzar botes salvavidas.

“Si no hubiera sido por el carbón en el lado izquierdo, el Titanic se hubiera hundido rápidamente”, agrega.

Además, Stephenson cita a un testigo del impacto del bloque, Frederick Barrett.

“El daño que el iceberg causó al barco, que Barrett describe, fue en un lugar que nunca fue tocado por el fuego. (El golpe) no fue en los cuartos de carbón, fue en el cuarto de calderas (máquinas de vapor) y esa área nunca estuvo en llamas”, indica.

Modelo computarizado

Sin embargo, Guillermo Rein, del Imperial College, sostiene que las teorías del documentalista Senan Moloy son robustas porque coinciden precisamente con los testimonios que se escucharon durante las investigaciones subsiguientes de las personas que actualmente estuvieron allí.

Según el documental, hay testimonios escritos de trabajadores en los cuartos de máquinas describiendo una deformación en la placa de acero que colindaba con la carbonera que tenía “una abolladura hacia adentro y hacia afuera”.

Trozo del casco del Titanic rescatado del fondo del mar
Derechos de autor de la imagenGETTY IMAGES
Image captionEl casco del Titanic (como este trozo que rescató del fondo del mar) era de un acero débil, típico de la era industrial británica, comentó el profesor Guillermo Rein.

El profesor Rein realizó experimentos de combustión de carbón para calcular las temperaturas máximas y creó un modelo computacional para simular la respuesta del acero del Titanic a esas temperaturas.

“Descubrimos esta abolladura (en el modelo) y lo interesante fue que tenía un bulto hacia afuera pero, a los lados, el bulto se mete hacia adentro”, expresó.

Otro testimonio que existe de uno de los ingenieros que estaba abajo examinando uno de los compartimentos, cuando el que había sido golpeado por el iceberg ya estaba inundado, dice que de repente el compartimento se abre y empieza a entrar un torrente de agua.

“Es cuando el barco realmente se hunde”, dijo Rein a BBC Mundo. “Antes estaba en emergencia, estaban evacuando, pero no se había hundido”.

La hipótesis del documental es que Titanic pudo haber estado más tiempo a flote. “Es probable que si el último compartimento no se hubiera inundado, el barco se hubiera mantenido a flote (como estaba diseñado para hacer)”, concluyó Rein.

Tema de pasiones

BBC Mundo consultó con la Sociedad Británica del Titanic que también expresó que sin duda, el iceberg por sí solo hundió al Titanic y que cualquier sugerencia de que el casco exterior se debilitó debido al fuego es especulación.

“No hay pruebas sólidas que demuestren que el casco externo del barco se vio comprometido por el incendio”, afirmó.

Oficina de la compañía White Star Line (Línea Estrella Blanca), dueña del Titanic.
Derechos de autor de la imagenGETTY IMAGES
Image captionLa compañía naviera White Star Line era la dueña del Titanic y del Britannic, otro barco que se hundió en el mar Egeo, en 1916.

Aunque el profesor Rein reconoce que el documental de Channel 4 no puede concluir con seguridad qué realmente hundió al Titanic, se formula una hipótesis que se puede seguir investigando.

“Me parece de una credibilidad alta”, dijo. “El Titanic levanta muchas pasiones pero esto no es una tontería, esto (la hipótesis) tiene muy buena pinta“.

Con ese propósito, Rein está escribiendo una propuesta al gobierno británico para lograr financiación y llevar la investigación al siguiente nivel de análisis.

“Esto lleva tiempo”, concluyó. “Madurar una teoría de estas llevará dos a tres años”.

Fuente: BBC

Voces del Misterio ESPECIAL 2º: Crónica, minuto a minuto, de la tragedia y misterio del Titanic

Ir a descargar
PULSA PLAY para escuchar y/o descargar el programa

Segundo programa especial de “Voces del Misterio” en torno al naufragio del mítico buque “Titanic” en su viaje inaugural. Un barco de leyenda, de lujos, de desigualdades… Con Jesús García, Luis Baras y Jose Manuel García Bautista. Una crónica minuto a minuto de la tragedia y repasamos su apasionante historia. Comienza nuestro viaje a bordo del “Titanic” en “Voces del Misterio”.

http://www.ivoox.com/voces-del-misterio-especial-2-cronica-minuto-a-audios-mp3_rf_17558019_1.html

 Resultado de imagen de titanic

Simbología e iconografía mediaval religiosa

Resultado de imagen de iconografia mariana

TEMA 1: MÉTODOS Y FUENTES PARA EL ESTUDIO DE LA ICONOGRAFÍA MEDIEVAL.

La Iconografía.

Al principio se consideraba como herramienta de algunas ciencias como la arqueología o la etnografía. Era un estudio de las formas sin tener en cuenta otros factores.

La Escuela de Viena, a principios del siglo XX intentó hacer una historia del arte sólo por estilos, sin fechas o nombres de artistas. Fracasaron en el intento.

Panoski dice que la iconografía es descripción y clasificación de imágenes.

Según este también la iconología es un método de interpretación que debe surgir más de la síntesis que del análisis. Se hace necesario partir del estudio de la iconografía para llegar a la iconología.

La semiología, para la escuela francesa, la teoría general de los signos, la que estudia los signos. Hace un estudio de la lengua. Esto es exclusivo para el lenguaje oral y escrito. Esta idea traspasa a EEUU y Morris crea la semiótica, la teoría general de los signos pero para todo tipo de campos: arte, lengua… Fusionando Francia y USA surge la semántica, encabezada por Francia con las ideas americanas absorbidas. Fusionan significado y significante; entre forma y contenido.

Hay que partir de un análisis de los componentes de una obra. Si hay que estudiar la relación entre significante y significado, hay que estudiar primero de los signos que componen.

Los signos pueden ser de muchos tipos, un análisis sémico, pero a través del tiempo. Esta es una forma de analizar la iconografía. Luego ver que no forman parte de algo mayor. ( Imagen > tema > ciclo > programa)

En el medievo occidental, la iglesia, el Cristianismo, van a ser los mecenas del arte, y lo van a realizar como un conjunto de símbolos y formas para llevar al fiel a darse cuenta que esta ante algo sobrenatural. Para ello se utilizan todo tipo de recursos desde la utilización del artista medieval, la iglesia da unas pautas a los artistas.

En este sentido, en el que se hace hincapié de que el arte es un lenguaje y un espacio donde se reflejan las características sociales del momento.

Esta compuesto de unos signos que se convierten en estímulos frente a un espectador. Se pueden diferenciar de los signos.

  • características: particularidades físicas de las figuras. Inseparables de ellas.
    • San Pedro: pelo corto y ondulado.
    • San Pablo: barba puntiaguda y calvo.
    • San esteban: como diácono.
  • Atributo. Atribuir a un personaje un elemento de reconocimiento:
    • Cristo: nimbo crucífero.
    • San Pedro: las llaves.
    • Santa Inés: el cordero ( Inés > agnes>agnus = cordero)
    • San Cristóbal. Portador de Cristo. Le lleva sobre sus hombros.
    • Santos mártires: espada = corte de cabeza, hoja de palma = martirio. Ojos, santa Lucía. Esteban, lapidado. Santa Águeda, el pecho. Bárbara, la torre donde estuvo encerrada.

Si mediante los símbolos la iglesia puede hacer manifiesto, hay que analizar los símbolos teniendo en cuenta la evolución temporal de los signos y su carácter polifémico.

Otras veces los símbolos trabajan como recursos semánticos, como hechos que no están expresamente representados. Como Cristo con llagas de la pasión, evoca su primera venida al mundo. Si aparecen los ángeles con instrumentos de la pasión, se refiere a este episodios bíblico. Sin embargo es un tema claro del Juicio Final.

Los temas se mezclan a partir del siglo IV, porque es la iglesia y el espectador los que saben que hay un hilo conductor sobre la lectura física: Sacrificio de Isaac > crucifixión de Cristo. Los temas del Antiguo Testamento serán recursos semánticos para prefigurar el nuevo.

Hay que estudiar también las asociaciones extrasemánticas; las que nos ayudan a precisar un significado a través del estudio de los valores extrasemánticos; todos aquellos elementos que no tiene relación con el significado de un tema pero que ayudan al espectador a situarse en un tema o en un periodo determinado. ( vestidos)

También hay que distinguir en la iconografía, hay un tipo de carácter expositivo, que sirve para popularizar un tema, una imagen que ha sido motivada para satisfacer una adoración popular que interesa a la iglesia, como casi todas las representaciones de la Virgen.

La iconografía es la plasmación de forma concreta de devoción que se ha llegado a plasmar en plástico. La inmaculada / primer abrazo de Santa Ana y San Joaquín. Luego la Virgen del Juicio, finalmente, en el siglo XVI y XVII la Virgen Inmaculada, con sus características propias.

( 19-OCT-06)

Cada símbolo puede estudiarse:

  • Literal/ histórico: Antiguo Testamento como Historia del pueblo de Israel.
  • Alegóricamente: imagen o expresión diferente de la palabra. Hay que buscar aquello a lo que prefigura. ( Abraham e Isaac > Sacrificio de XP)
  • Moral: incide sobre la conducta del hombre. Isaac y Abraham = Obediencia)
  • Religioso. Sentido anagógico o místico: esquema que no lleva a lo sobrenatural.

Para interpretar cualquier escena, la iglesia marca reglas: hay que estudiar la forma, el lugar, el orden, el número, la simetría y la proporción. (Análisis sémico de una imagen) .

Sigue leyendo

100 cosas que debería saber del TITANIC

Se cumple el centenario de la tragedia del Titanic el buque más famoso en toda la historia marítima. Como homenaje a todos los que perdieron la vida en aquel accidente repasamos su historia y leyenda en 100 preguntas imprescindibles para conocer cada detalle de aquél fastuoso buque, desde sus inicios en los muelles de Belfast hasta su triste final en las profundidades del oceáno atlántico.

Sobre el barco y su construcción

¿Cuál era su nombre completo? Buque de vapor del Correo Real Titanic (Royal Mail Steamship Titanic), era el segundo de un trio de transatlánticos de la clase Olympic.

¿Dónde fue construido? El Titanic fue construido en los astilleros de Harland and Wolff, en Belfast (Irlanda del Norte), con el número de construcción 401 para la compañía White Star Line.

¿Quién lo construyó? Los diseñadores fueron William Pirrie,[]director gerente de Harland and Wolff, el ingeniero naval Thomas Andrews, gerente de construcción y jefe del departamento de diseño de Harland and Wolff, y Alexander Carlisle, el diseñador jefe y gerente general del astillero. La construcción del RMS Titanic fue financiada por el empresario estadounidense J. P. Morgan y su empresa International Mercantile Marine Co.

¿Quién financió su construcción? J.P. Morgan que se asoció con el empresario irlándes William Pirrie de la Harland and Wolff para la fundación de la International Mercantile Marine.

¿Quién era Bruce Ismay? El presidente de la compañía White Star Line. Ismay viajaba a bordo del Titanic el día de la tragedia y logró salvar su vida en un bote.

¿Qué era el equipo de garantía? Un grupo de nueve personas al mando del ingeniero Thomas Andrews que fueron considerados por la compañía los mejores expertos en el barco y que abarcaban todas las disciplinas. En el viaje inaugural era el grupo de personas que debía actuar ante cualquier imprevisto. Ninguno sobrevivió.

¿Qué costó construir el Titanic? El coste total ascendió a 1.500.000 libras.

¿Cuándo fue botado? El Titanic fue botado al mar a las 12:13 del día 31 de mayo de 1911.

¿Es cierto que el Titanic no fue bautizado? Al contrario de lo que pueda parecer,  con el Titanic nunca se llevo a cabo la tradición marinera de bautizar al buque rompiendo una botella contra su casco en señal de buena suerte.

¿Cuáles eran sus dimensiones? El Titanic medía 270 metros de longitud, unos 55 metros de altura, otros 30 metros de anchura.

¿Qué pesaba? Su peso sobrepasaba las 46.000 toneladas.

¿A que velocidad podía navegar? Su velocidad máxima era de 22,5 nudos unos 42 kilómetros por hora.

¿Era el buque más grande? Si, el Titanic fue el barco más grande jamás construido en aquella época junto con sus gemelos Olimpic y Britanic.

¿Era el barco más rápido? Falso, no era el transatlántico más veloz, siendo superado por el RMS Mauritania en 1 nudo.

¿Fue el buque más lujoso? Si. El Titanic fue el transatlántico más lujoso de su época. Tenía la arquitectura naval más avanzada del momento y en su decoración se había cuidado hasta el más mínimo detalle. Saunas, baños turcos, peluquerías, gimnasios, pista de squash, piscinas interiores, biblioteca,  y los camarotes construidos con un elegante mobiliario, dotaban al buque de un lujo que ningún otro navío tenía en aquel tiempo.

¿Cuál era su viaje inaugural? Zarpó del puerto de Southampton (Inglaterra) a las 12,15 horas de la tarde del miércoles 10 de Abril de 1912, hizo escala en Cherburgo (Francia) y en Queenstown (Irlanda) donde recogió más pasajeros con destino a Nueva York donde nunca llegaría.

¿Qué personajes famosos iban a bordo? La mayoría de los pasajeros de primera clase que viajaban a bordo del Titanic eran los ricos y famosos de la sociedad angloestadounidense del momento. Por citar unos cuantos, el más rico de todos ellos era John Jacob Astor, de 47 años, que acababa de protagonizar un escándalo causado por su divorcio y su inmediata boda con una joven neoyorquina de 18 años. También se encontraba a bordo Benjamin Guggenheim, descendiente de una familia norteamericana dedicada a la minería y la metalurgia, y el matrimonio formado por Isidor e Ida Straus. Él era copropietario de Macy’s, los mayores grandes almacenes del mundo. Se estima que los millonarios que iban a bordo del Titanic representaban un capital total de unos 500 millones de dólares de la época.

¿Quién era su cocinero jefe? El Titanic incorporaba en sus cocinas a personal seleccionado a cuyo frente se encontraba el chef francés Auguste Escoffier, padre de lo que dio en llamar la nouevelle cuisine.

¿Cuántas cubiertas tenía? Disponía de 9 cubiertas además de la cubierta de botes.

¿Y cuantos camarotes? 333 camarotes de 1ª clase de los cuales 12 eran suites, 207 y 222 cabinas en 2ª y 3º clase respectivamente.

¿Qué costaba un pasaje en el Titanic? Los precios de la 1ª clase oscilaban de 60 a 260 libras, los de segunda de 13 a 79 euros y los de 3ª clase de 3 a 8 libras.

¿Cuántas calderas alimentaban los motores? El Titanic constaba de 29 calderas Huge y 159 hornos que proporcionaban energía a los motores.

¿Es cierto que solo funcionaban tres chimeneas? De las cuatro chimeneas del Titanic solo tres estaban operativas y conectaban con la sala de máquinas. La cuarta que se encontraba más cerca de la parte de popa se construyó para dotar al buque de un aspecto más impresionante y además servía como salida de humos y facilitaba la ventilación de las cocinas del barco.

¿Cuánto carbón transportaba? El Titanic llevaba 5892 toneladas de carbón (de un máximo de 6611 toneladas) y consumía 650 toneladas al día. Debido a una huelga, parte de ese carbón se transfirió de otros barcos, lo que provocó la cancelación de sus viajes y la transferencia del pasaje y parte de la tripulación al Titanic.

¿Qué median las hélices del buque? El Titanic tenía tres hélices fabricadas con una aleación de manganeso-bronce. Las dos hélices laterales, ambas con tres palas, tenían un diámetro de 7,1 metros y pesaban 38 toneladas. La hélice central, posiblemente también de tres palas, medía 5,1 metros de diámetro y pesaba 22 toneladas. Las anclas de babor y estribor pesaban 8 toneladas y la del centro, 16 toneladas y medía 5 metros de largo. Los dos mástiles tenían una altura de 48 metros (trinquete) y 47 metros (palo mayor) y el timón medía 24 metros de altura y 4,6 metros en su parte más ancha y pesaba 101 toneladas. El doble fondo del casco tenía 1,6 metros de espesor y llegaba a los 1,9 metros en la sala de máquinas para proporcionar un soporte adicional a los motores. Aparte de la protección frente a encallamientos, en el doble fondo se almacenaba el lastre para regular la flotabilidad y el agua para las calderas.

¿El timón era demasiado pequeño para las dimensiones del barco? Falso. Las dimensiones del timón eran adecuadas no solo para aquella época sino que en el día de hoy también hubiera pasada las pruebas de homologación.

¿El acero de su casco era de mala calidad? Según algunos investigadores el acero utilizado para la fabricación del casco contenía unas proporciones demasiado elevadas de azufre y fósforo lo que le confería una especial fragilidad, sobretodo al navegar por aguas demasiado frías.

¿Los remaches del casco eran demasiado débiles? Hay teorías que indican que parte de los remaches utilizados en el ensamblaje de su casco no tenían la calidad adecuada. Esto habría provocado que la rasgadura ocasionada por el iceberg fuera de tal magnitud.

¿Cuántos compartimentos tenía? El Titanic disponía de 17 compartimentos de seguridad además de estar dotado de doble casco en su parte inferior.

¿Quién estaba al mando? Edward John Smith, el capitán de navío más prestigioso de la White Star Line que fue recompensado con el mando del Titanic antes de su jubilación, Henry Wilde como jefe de oficiales y William Murdoch, Charles Lightoller y Herbet Pitman como primer, segundo y tercer oficial respectivamente.

¿Cuántos pasajeros llevaba? En el momento de la tragedia el Titanic transportaba a 2.224 pasajeros repartidos entre primera, segunda y tercera clase además de 860 miembros de la tripulación.

El Titanic impactó contra una masa de hielo a las 23,40 horas del día 14 de Abril de 1912. El choque contra el hielo fue de tal magnitud que las horas del buque estaban contadas a partir de ese momento. En pocos minutos la brecha causada por el iceberg daba entrada a más 400 toneladas de agua por minuto.

El choque contra el hielo

¿Cuándo ocurrió el accidente? La noche del 14 de abril de 1912 alrededor de las 23,40 horas el vigía Frederic Fleet avistó a unos quinientos metros del buque la sombra de un iceberg que se elevaba unos treinta metros sobre la superficie del mar e inmediatamente hizo sonar la campana de emergencia para dar aviso a sus superiores.

¿Se encontraba el capitán Smith en ese momento en el puente de mando? No, el capitán se había retirado a descansar a su camarote, al igual que el segundo y tercer oficial. En aquel momento al mando del barco se encontraba el primer oficial William Murdoch.

¿Qué medidas tomó el primer oficial? Murdoch dio orden de virar a babor y luego invertir las hélices y dar marcha atrás. Con esto logró evitar el impacto frontal contra el iceberg, sin embargo esta maniobra no fue suficiente y el Titanic rozó su casco contra las aristas de hielo sumergidas.

¿Qué daños se produjeron? El impacto provocó que a unos cinco metros por debajo de la línea de flotación y por el lado de estribor saltaran los miles de remaches que unían el casco. La brecha, de unos 100 metros de longitud dejo al descubierto cinco compartimientos estancos por los cuales comenzaron a filtrarse 400 toneladas de agua por minuto.

¿Es cierto que el vigía no disponía de prismáticos?  Sí es cierto. Hay versiones que dicen que todas las cofas estaban dotadas de binoculares, aunque en la que se encontraba Frederick Fleet, el primer miembro de la tripulación en divisar el iceberg, habían desaparecido misteriosamente.

¿Por qué no se divisó antes el iceberg? Los icebergs no aparecen necesariamente blancos en la oscuridad y detectarlos puede ser difícil por la noche, sobre todo si no hay luna. La distancia a la que pueden divisarse depende de las condiciones meteorológicas, la altura del iceberg, la iluminación y la posición del observador (20 metros sobre el nivel del mar en el puente y 26 metros en el puesto de vigía). Se asumía que en una noche clara y sin luna, podrían detectarse a una distancia entre 1,5 y 5 kilómetros como una masa blanca u oscura que presenta un anillo brillante en su base por la espuma que se forma al romper las olas, pero en la noche en la que el Titanic chocó con el iceberg el mar estaba en calma y lo único que habían detectado los vigías era una especie de «bruma» en el horizonte.

¿Qué hizo el capitán Smith? Una vez informado de lo ocurrido el Capitán Smith ordenó detener inmediatamente el barco y a continuación se reunió con sus oficiales y el ingeniero naval Thomas Andrews, quien tras valorar los daños sufridos por el buque no dudó en afirmar que el Titanic no aguantaría más de cuatro horas en la superficie. Smith impresionado por la fatal seguridad del ingeniero ordenó a sus oficiales que iniciaran las tareas para abandonar el barco.

¿Cuando se dio aviso del accidente? Pasaban diez minutos de la medianoche cuando el radiotelegrafista Jack Smith recibe la orden de enviar mensajes pidiendo auxilio a los barcos que se puedan encontrar cerca del Titanic. Smith utiliza en un primer momento la señal de socorro CQD (la traducción sería Llamada General Problemas) que se utilizó hasta los primeros años del siglo XX. Más tarde lo intentó  con la nueva señal SOS, que en aquellos años todavía no se utilizaba ampliamente.

¿Es cierto que en el accidente del Titanic fue la primera vez que se utilizaba la señal de socorro SOS? No es cierto. En contra de lo que se dice, si bien Jack Smith fue uno de los primeros en utilizar dicha señal, esta ya había sido utilizada en otras ocasiones.

¿Dónde tuvo lugar el accidente? En pleno atlántico norte y a unos 600 kilómetros de las costas de Terranova. Las coordenadas del lugar de la colisión son estas: 41.44 N 50.24 W

¿Recibió el Titanic aviso de presencia de hielo? Durante los dos días previos al choque, el Titanic recibió un total de siete advertencias sobre la presencia de hielo. El aviso crucial, transmitido por el Mesaba poco antes de las diez de la noche del 14 de abril y que indicaba un gran campo de icebergs justo en el rumbo que llevaba el Titanic, nunca llegó al puente. En los tiempos del Titanic, la telegrafía sin hilos eran un invento relativamente reciente y se empleaba más con fines comerciales, para que los pasajeros enviaran mensajes privados, que para su uso como ayuda en la navegación. Además, el mensaje del Mesaba carecía del código MSG, para ser entregado inmediatamente al capitán, por lo que no se le dio la importancia que se debía.

¿Qué buques recibieron la señal de socorro? Varios barcos recibieron el SOS, entre ellos el Mount Temple, el Frankfurt, el Birma, el Baltic, el Virginia y el Carpathia, que se encontraba a 58 millas (107 km) de distancia y fue el primer buque que llegó al lugar del naufragio.

¿Es verdad que hubo un barco que se encontraba  tan solo a 20 kilómetros del Titanic? Cierto. El SS Californian se encontraba muy cerca del Titanic. Estaba al mando el capitán Stanley Lord, que a las 22,20 horas de la noche ordenó parar motores debido a que se vieron rodeados por numerosos campos de hielo. El operador de radio dio aviso de avistamiento de icebergs a los barcos cercanos, incluido el Titanic, cuyas luces podían divisar a lo lejos.

¿Lanzó el Titanic bengalas de aviso? Si, el capitán Smith ordenó que se lanzasen bengalas en señal de auxilio cada cinco minutos que fueron divisadas por la tripulación del SS Californian; sin embargo, las bengalas se dispararon de color blanco en lugar de las rojas destinadas como señal de auxilio. El Californian no les prestó mucha atención.

¿Hubo otro buque desconocido entre el Titanic y el SS Californian? En la posterior investigación del accidente el capitán Stanley Lord fue llamado a declarar para que explicara porque, encontrándose tan cerca del Titanic, no había acudido en su ayuda. En sus declaraciones mencionaba que habían divisado un desconocido tercer navío que se encontraba aún más cerca que el SS Californian. Lord relató que habían intentado ponerse en contacto con aquel buque tanto por radio como utilizando señales luminosas sin que respondiera a sus numerosas llamadas. En la investigación posterior  y gracias al testimonio de miembros de la tripulación que sobrevivieron al hundimiento se constató que desde el Titanic habían intentado durante las horas anteriores al hundimiento ponerse en contacto con el SS Californian infructuosamente. Stanley Lord se ganó una muy mala reputación por las controversias generadas y fue apartado de la compañía propietaria del buque. Lord trató durante el resto de su vida de limpiar su imagen, muriendo en 1962 a los 84 años sin lograr su objetivo.

¿Es cierto que si el Californian hubiera prestado ayuda se hubieran salvado muchas vidas? La comisión que investigó la tragedia llegó a la conclusión de que efectivamente se hubieran salvado muchas vidas, sino todas, si el Capitán Lord se hubiera dirigido de inmediato al lugar del accidente.

¿Qué dimensiones tenía el iceberg contra el que chocó? La masa de hielo surgía unos 30 metros por encima del nivel del mar, la misma altura más o menos que tenía la cofa donde se encontraba el vigía Frederick Fleet. Contando que la porción visible es una quinta parte de su totalidad, se puede concluir que las dimensiones del iceberg eran enormes.

¿Es verdad que si hubiera chocado de frente no se hubiera hundido? Verdad, el choque de proa contra el iceberg hubiera supuesto que solo los dos primeros compartimentos se habrían inundado lo que habría permitido al barco no solo no hundirse sino seguir incluso navegando.

¿Qué ocurrió tras el impacto? Inmediatamente después de producirse la abertura fatal en el casco, el Titanic empezó a hundirse por la parte de proa y a escorar unos 9º grados por la parte de babor. Al inundarse los primeros mamparos el agua iba pasando a los siguientes compartimentos facilitando que la popa se elevara sobre la superficie del mar mostrando sus enormes hélices.

¿Llevaba el Titanic suficientes botes salvavidas? No. Los botes salvavidas estaban ubicados en dos grupos, uno hacia la proa y otro hacia la popa. En la parte delantera se hallaban 12 botes (6 a cada lado), y hacia popa, se hallaban 8 botes (4 a cada lado), contando en total con 20 botes salvavidas de tres tipos diferentes, cuya capacidad variaba entre 40, 47 y 65 personas. Con todos los botes llenos hasta su máxima capacidad se podían salvar como máximo un total de 1.178 personas.

¿Cuándo empezó la evacuación? A las 00:05, el capitán hizo reunir a la tripulación y liberar los botes salvavidas.  Mientras tanto, en la primera clase de pasajeros sólo unos pocos se habían dado cuenta de que el buque había detenido sus motores. Los mayordomos pasaron entonces por los camarotes a invitar a los pasajeros que cogieran ropa de abrigo, se les entregó un chaleco salvavidas y se les pidió que fueran a la cubierta del barco. Para tranquilizar a los pasajeros, la tripulación les aseguraba que se trataba de un ejercicio de simulacro. Sólo unos pocos pasajeros se dirigieron a la cubierta del barco para montar en un bote. Y la mayoría no se inquietó y aún permaneció largo tiempo en el interior del Titanic.

¿Es cierto que los botes comenzaron a ser arriados antes del que el buque se detuviera? Cierto. El barco poseía tres telégrafos de señales en diferentes zonas del mismo. Cuando se lanzó la señal de auxilio, los tres siguieron marcando a la vez avanti un tercio, por lo que el Titanic continuó su marcha y los botes fueron arriados con el transatlántico en movimiento.

¿Es verdad que los pasajeros de 3ª clase quedaron encerrados? Verdad, muchos pasajeros de tercera clase se encontraron con las puertas cerradas por la tripulación al inicio del hundimiento como medida de seguridad.

¿Es cierto que los botes salvavidas no regresaron a recoger más pasajeros? Cierto, de los botes lanzados al agua antes del hundimiento solo uno regreso a ayudar a las víctimas.

¿Tenían prioridad los pasajeros de 1ª y 2ª clase en la evacuación? Si, en el grupo de las mujeres y los niños de 3ª clase fue donde se produjeron más muertes, debido en gran parte a este motivo.

Dos horas después del impacto contra el iceberg el Titanic comienza su largo camino hasta las profundidades del oceáno atlántico. En su viaje hacia el abismo, el simbolo de lo que fue el más buque más grande del mundo se lleva consigo cientos de vidas humanas.

El fin del Titanic

¿Es cierto que el Titanic se partió por la mitad? La mayoría de las historias afirman que el Titanic nunca se rompió y se hundió en una sola pieza. Sólo unos pocos supervivientes han dicho lo contrario, entre ellos John Thayer, que se encontraba en el casco del bote B, y que estaba cercano al Titanic. Sin embargo, Archibald Gracie y Charles Lightoller, que todavía estaban en el mismo buque, afirmaron lo contrario. La mayoría de los medios de comunicación y enciclopedias, consideran que el Titanic se había hundido sin una grieta, hasta el descubrimiento de los restos el 1 de septiembre de 1985. Esta representación es la que se dio en la película del La última noche del Titanic de 1958. Sin embargo, el Comité Estadounidense de Investigación sobre el hundimiento no resolvió la cuestión. El Titanic fue probablemente fisurado bajo el nivel del agua, o justo en su superficie.

¿Cuántas víctimas hubo? El hundimiento del Titanic representó alrededor de 1.500 muertes, cifras que oscilan entre 1.491, y 1.512, fallecidos. Por lo tanto se cuentan sobre los 705 sobrevivientes.

¿Fue la tripulación la más afectada en número de víctimas? Si, Los miembros de la tripulación fueron los más afectados ya que el 76% de ellos fallecieron, igualmente el 75% de la tercera clase encontraron la muerte; esto se debe a varios factores: primero, los camarotes de tercera clase se encontraban lejos de la cubierta donde estaban las embarcaciones, y eran los que tenían más difícil acceder a ellas. Además, la tercera clase eran en su mayoría inmigrantes y muchos de ellos no hablaban inglés, y por lo tanto tenían más dificultades para orientarse por el buque.

¿Es cierto que no se salvó ningún operario de la sala de calderas? Cierto, Los trabajadores de la sala de máquinas continuaron alimentando las calderas del buque hasta que este se hundió. Lo hicieron para que el transatlántico tuviera suficiente energía para generar luz y que las luces no se apagaran lo que hubiera complicado las tareas de evacuación. Todos se fueron al fondo marino junto con el Titanic.

¿Fueron recuperados todas las victimas? No, muchos cadáveres no fueron nunca recuperados, bien porque se hundieron junto con el buque o porque desaparecieron en el océano, además algunos cadáveres recuperados nunca fueron identificados, y otros que murieron en los barcos que acudieron al rescate  fueron arrojados al océano.

¿Murieron todos ahogados? No, cuando el barco empezó a hundirse muchos pasajeros que no habían conseguido plaza en algún bote optaron por tirarse al mar con sus chalecos salvavidas. La temperatura del agua en aquellos momentos era de alrededor de -2 grados centígrados. Un cuerpo humano sin indumentaria adecuada puede soportar dicho frio extremo entre quince y treinta minutos, a partir de los cuales sobreviene un adormecimiento gradual hasta el paro cardíaco y la muerte.

¿Es cierto que se encontró más tarde un bote a la deriva? Verdad. Transcurrido un mes del naufragio un barco que navegaba a doscientas millas de lugar del accidente recuperó un bote plegable del Titanic. En su interior encontraron los cadáveres de un pasajero de primera clase, Thomas Beattie, y dos miembros de la tripulación, un bombero y un marinero.

¿Sobrevivió el capitán Smith? No. Muy afectado por la convicción irremediable de que el barco se hundía, se le vio por última vez cuando se dirigía al puente de mando. Se hundió con el barco.

¿Sobrevivió el ingeniero Thomas Andrews? No. La última vez que se le vio se encontraba en la enorme y lujosa sala Luis XV, Thomas Andrews, ingeniero constructor del Titanic, aguardaba resignado el momento de su muerte ,un enorme cuadro estaba en esa sala . En la base del mismo, una macabra predicción titulaba la obra de arte de la siguiente manera: El paso al Nuevo Mundo.

¿Se salvó el presidente de la White Star Line? Durante el hundimiento, Bruce Ismay ayudó en la preparación y en la descarga de los botes salvavidas. En un momento dado, Ismay, quien estaba con otro pasajero de primera clase (William Carter), vieron que no había mujeres ni niños en las proximidades de la cubierta por lo que fueron invitados a ocupar un lugar en el bote salvavidas desplegable C, ocupando el lugar de un oficial. Este incidente, de acuerdo con Ismay, lo atormentó por el resto de su vida, ya que aún había muchas mujeres y niños en el barco. Su sirviente personal, Richard Fry, y su secretario William H. Harrison, permanecieron en el barco y perecieron en el hundimiento. Ismay murió el 17 de Octubre de 1.937

¿Es cierto que un hombre se vistió con ropas de mujer para poder salvarse? Verdad. El pasajero irlandés de tercera clase Edward Ryan reconoció esta circunstancia en un carta escrita a sus padres desde Estados Unidos tras el accidente

¿Los miembros de la orquesta estuvieron tocando hasta el último momento? Cierto. El Titanic tenía su propia orquesta que siguió tocando hasta mucho después de lo que les correspondía.

¿Cuál fue la última música que tocó la orquesta? Existe la creencia de que la orquesta tocó “Cerca de Dios” cuando la nave se iba hundiendo, pero estudios hechos más tarde indican que tocaron música alegre para tratar de aliviar a los pasajeros. El último tema que tocó la orquesta del Titanic antes de que el barco se hundiese, o al menos eso corroboraron los supervivientes al naufragio, se llama “Nearer My God to Thee”, y de hecho es el que suena como tal en la película de James Cameron. Se trata de un himno religioso basado en los versos de la poetisa británica Sarah Flower Adams y musicado, según las versiones, por Arthur Seymour Sullivan, John Bacchus Dyke o Lowell Mason.

¿A que profundidad descansa el Titanic? Se encuentra a casi 4000 metros de profundidad. La proa descansa a unos 600 metros de la popa que esta rodeada de multitud de restos del barco.

¿Qué tiempo tardó en hundirse? Se calcula que en el momento del hundimiento la proa del Titanic comenzó un rápido descenso en las frías aguas del atlántico hasta alcanzar el lecho marino a una velocidad de 40 kilómetros por hora lo que le reporto un tiempo de unos veinte minutos de caída vertical. El choque contra el fondo hizo que las cubiertas colapsaran una encima de otra. Por su parte la proa se hundió en espiral dando vueltas sobre si misma hasta llegar a un nivel en que se posicionó verticalmente. En ese momento sobrevino una implosión en su interior lo que hizo que multitud de restos quedaran esparcidos a su alrededor, en un área aproximada de un kilómetro.

Cientos de restos continúan cien años después posados en el lodo. Es la tumba del Titanic un museo repleto de objetos que un día pertenecieron a personas pertenecientes a todas las clases sociales y que se vieron unidas por la tragedia del naufragio más famoso de toda la historia.

Descubriendo sus restos

¿Quién descubrió los restos del Titanic? El Dr. Robert Ballard de la Institución Oceanográfica de Woods Hole

¿Cuando se descubrieron sus restos? Los restos del Titanic fueron localizados el 1 de septiembre de 1985 a la 1:05 a. m. por una expedición franco americana.

¿Cómo fue localizado el Titanic? El buque Knorr llegó al lugar el 22 de agosto de 1985, y desplegó al Argos. El Argos era un sumergible no tripulado que podía ser usado en aguas profundas. El plan de Ballard era recorrer el fondo del océano con el Argos, no buscando un barco, sino escombros. Muchos expertos sobre el Titanic habían afirmado durante mucho tiempo que mientras el barco se hundía, habrían llovido escombros sobre el fondo del océano. El equipo de Ballard se fue turnando en la monitorización de las imágenes de vídeo desde el Argos, mientras iniciaba su búsqueda del monótono fondo oceánico dos millas por debajo. En las primeras horas de la mañana del 1 de septiembre de 1985, los observadores apreciaron cambios en el habitualmente homogéneo fondo oceánico. Al principio parecían pequeños cráteres de impacto. Posteriormente fueron avistados escombros y el resto del equipo fue despertado. Lo habían encontrado.

¿Qué técnica se utilizó para su localización? El Dr. Ballard dedicó sus esfuerzos en localizar los escombros antes que el casco del barco. Sabían más o menos su localización y pensaron que el hundimiento debería haber dejado un importante resto de escombros, de manera que se dedicó a buscarlos sabiendo que una vez encontrados le llevarían a los restos del casco.

¿Qué hicieron a continuación? El equipo de Ballard hizo un rastreo general del exterior de la nave, y observó su estado, confirmando que el Titanic se había en efecto partido en dos, y que la popa estaba en peores condiciones que el resto del barco. El equipo no tuvo mucho tiempo para explorar, puesto que otros estaban esperando para usar el Knorr en otras misiones científicas, pero su fama estaba ya asegurada. Ballard también había planeado mantener la localización exacta como un secreto para evitar que cualquiera pudiera reclamar objetos. Ballard consideraba el lugar como un cementerio, y se negó a profanarlo quitando objetos del naufragio.

¿Cuándo se hizo la primera exploración? El 12 de julio de 1986, Ballard y su equipo regresaron para hacer el primer estudio detallado del hundimiento. Esta vez, Ballard se trajo al Alvin, un sumergible de aguas profundas que podía albergar a una pequeña tripulación. Alvin fue acompañado por el Jason Junior, un pequeño vehículo de control remoto que podía pasar a través de pequeñas aberturas e investigar el interior del barco. Aunque la primera inmersión (tardando dos horas en llegar abajo) tuvo problemas técnicos, las siguientes inmersiones fueron muchos más exitosas, y produjeron un detallado historial fotográfico de las condiciones del naufragio.

¿Cuál fue el primer objeto recuperado del Titanic? Corresponde a un plato de postre de la vajilla de segunda clase del Titanic. Fue recuperado por un pesquero español en el año 2006 y en él se aprecia todavía en el anverso el sello de la compañía White Star Line y en su reverso el sello de color verde de la fábrica checoslovaca donde fueron fabricados. Este plato que actualmente esta valorado en unos 600.000 dólares fue apresado entre las redes del pesquero gallego mientras faenaba en alta mar. Se da la curiosa circunstancia de que el patrón del pesquero se lo llevo a su casa y lo entregó a su hijo menor para que se entretuviera. El crio estuvo jugando con él durante varios años hasta que el padre descubrió gracias a la exposición itinerante del Titanic, que aquel plato que tenía en su casa era muy parecido a los que mostraban las fotos de la exposición.

¿Cuál es la pieza más grande recuperada? En 1998, una expedición recuperó una pieza del casco del barco de 20 toneladas que se puede ver en la exposición del Titanic.

¿En que estado se encuentra actualmente el casco? Los restos del Titanic se encuentran partidos en dos secciones, separadas entre sí por 600 m: la corrosión marina ha hecho sus efectos llenando de carámbanos de óxido cada espacio del navío y la tumba que es en sí el barco está muy oxidada y degradada, algunos perfiles son apenas reconocibles, la cubierta de madera y todos los objetos exteriores de ese material han desaparecido y está solo presente la base de hierro cubierta en parte por los restos del fango (la parte inferior) y otras concreciones marinas.

¿Cuántos objetos se han recuperado en total? De los restos del Titanic se han recuperado un total de 5.500 objetos de toda índole: piezas del casco, remaches, porciones de carbón de las calderas, mobiliario, azulejos, lámparas, recubrimientos de madera, joyas, indumentaria y documentos personales de los pasajeros, etc…

¿Cuál fue la primera imagen que se obtuvo de los restos? Pertenecía a una de las calderas del buque medio enterrada en el lodo que se filmó por la cámara que llevaba el robot submarino.

¿Cuántas expediciones se han llevado a cabo? A día de hoy se han realizado siete expediciones al lugar donde descansan sus restos en los años: 1986, 1987, 1994, 1996, 1998, 2000 y 2004.

¿Qué empresa es la encargada de recuperar sus restos? En 1994, la compañía RMS Titanic, Inc. (una filial de Premier Exhibitions Inc.) fue reconocida como la organización con los derechos para recuperar y preservar los artefactos del Titanic. La orden dictada por una corte de los Estados Unidos es reconfirmada en 1996. Durante las siete expediciones realizadas en 1987, 1993, 1994, 1996, 1998, 2000 y 2004, RMS Titanic, Inc. recuperó 5.500 artefactos, desde parte del casco hasta pequeñas piezas.

¿Se ha estudiado reflotar el Titanic? Ha habido varios intentos de reflotar al buque, todos ellos en vano. La profundidad a la que se haya sumergido, el mal estado en que se encuentran la proa y la popa, que además están hundidas varios metros en el sedimento marino y el alto coste económico que supondría tal proyecto lo hacen prácticamente imposible.

¿Se están expoliando sus restos? Existe la preocupación de que los restos del Titanic están siendo expoliados por expediciones no autorizadas que se dedican a recuperar piezas del barco para ser vendidas o subastadas posteriormente. Un tratado por aprobar esta pendiente de poner fin a esta triste situación.

Del Titanic han aparecido historias y leyendas de todas clases. Algunas han resultado ser ciertas, otras sin embargo aún siendo verdaderas, han sido exageradas con el paso del tiempo o simplemente inventadas, pero todas ellas tienen en común el poder de fascinación que ejercen aún hoy en día.

Curiosidades sobre el Titanic

¿Es cierto que hubo pasajeros que no llegaron a embarcar por malos presentimientos? El acaudalado matrimonio Wanderbright, quienes tras adquirir un pasaje de primera clase y estando ya listo el camarote, pues el mayordomo de la pareja ya había instalado todas las pertenencias en el camarote de lujo, no quisieron subir a bordo. El matrimonio abandono todas sus pertenencias y al sirviente en una inesperada decisión ¿Sexto sentido? Nunca se ha explicado satisfactoriamente la extraña decisión que tomaron.

¿Se dice que hubo supervivientes que no aparecían en la lista de pasajes? Cierto, Edith Haisman o el matrimonio Harrigan, que en ningún momento existieron en las meticulosas listas oficiales que elaboró la White Star, lo que es tanto como decir que, pese a haber salvado sus vidas durante el naufragio, tales personas “jamás” viajaron en el Titanic.

¿Se salvó de la tragedia un tripulante que desertó en la escala que el Titanic hizo en Irlanda? Existen rumores de que si se produjo tal circunstancia cuando un marinero de nombre desconocido no se presentó a su puesto en la escala que el barco hizo en Irlanda, pero no existen pruebas de ello.

¿Es cierto que existe una novela que profetiza la tragedia? Catorce años antes que navegara el Titanic existió un libro de ficción llamado Futility de Morgan Robertson que describía un barco al que llamó Titan que se creía insumergible; lo llenó de gente rica y despreocupada, choca con algo parecido a un iceberg y se hunde en una noche de abril, además tenía casi el mismo peso, longitud y capacidad de pasajeros. Se considera que el autor usó el libro como una predicción del desastre del Titanic, para otros es una asombrosa coincidencia.

¿Transportaba el Titanic un tesoro en sus bodegas? Siempre se ha especulado con la idea de que el Titanic escondía en su interior un tesoro en lingotes de oro cuya finalidad era el pago de armamento bélico ante la confrontación mundial que se avecinaba. No hay pruebas de ello pero la leyenda se demostrará en este centenario cuando el Banco de Inglaterra haga públicos los documentos guardados hasta ahora celosamente.

¿Se suicidó realmente el primer oficial William Murdoch? Aunque en la famosa película de James Cameron el primer oficial Murdoch se suicida pegándose un disparo en la cabeza, en la realidad este suceso jamás ha podido ser probado, de tal forma que los descendientes de Murdoch interpusieron una demanda contra la productora que tuvo que indemnizar a los familiares.

¿Qué ocurrió con el único pasajero mejicano que viajaba a bordo? Manuel Uruchurtu fue el único mexicano que viajó en el Titanic. Cuando el bote salvavidas Nº 11 estaba a punto de descender, vió a una pasajera, Elizabeth Ramell, que le rogaba al oficial a su mando que le permitiese abordarlo, ya que su esposo y su hijo le esperaban en Nueva York. Al negársele aquella posibilidad, Uruturchu le cedió su puesto, no sin antes pedirle que visitara a su esposa, en Xalapa, Veracruz, México. Así lo hizo en 1924, aunque se comprobaría más tarde, que Ramell no tuvo jamás un esposo o un hijo, mintió para poder librarse y ser salvada.

¿Es cierto que el cuerpo de Wallace Hartley, director de la banda fue recuperado? Cierto, fue recuperado y enterrado como un héroe en su país Inglaterra, sin embargo, la compañía White Star Line cobró a su familia por la pérdida de su uniforme.

¿Existió Jack Dawson, el personaje que interpreta Dicaprio en la película de James Cameron? No, el personaje que interpreta Leonardo Dicaprio es totalmente inventado, pero se dice que poco después se dio a conocer que si hubo un pasajero J. Dawson en el verdadero Titanic y hoy en dia su tumba es muy visitada.

¿Qué hay de cierto en la leyenda de la momia del Titanic? Cuenta la leyenda que entre los pasajeros que iban en el barco había un inquietante polizón: la momia de un rey egipcio, cuya maldición persiste en el fondo del mar. Dos meses después del hundimiento comenzaron a correr los primeros rumores. Al parecer, un tratante de antigüedades egipcias se había hecho en el mercado negro cairota con el sárcofago de un rey egipcio -de nombre desconocido-, cuya momia aún iba en el interior. Ubicada en los sótanos del futuro buque fantasma, la momia egipcia fue, según las supercherías de la época, la causa última del hundimiento. Los dioses egipcios, irritados por la afrenta realizada contra uno de sus iguales, decidieron que el mundo, después de miles de años de silencio, debía recordar el poder de Anubis, el dios de los muertos. A pesar de todo, el contrabandista tuvo suerte y consiguió recuperar el sarcófago antes de que el Titanic se hundiera. Depositándolo en uno de los botes salvavidas, logró llegar hasta Nueva York con vida.

Tras su llegada a la ciudad norteamericana, y horrorizado por lo sucedido, el arrepentido contrabandista -continúa la leyenda- decidió deshacerse de su macabra mercancía y devolver la momia al lugar de donde nunca debía haber salido de forma tan fraudulenta. Así, lo introdujo camino a Egipto en otro buque, el Empress of Ireland. Curiosamente, al poco de partir, el barco también se hundió. El contrabandista, desesperado, pudo volver a recuperar el sárcofago y probar suerte en un nuevo buque, el Lusitania. Pero para su desgracia fue bombardeado por la flota alemana en 1915, provocando que el barco se hundiera y que Estados Unidos entrara en la primera guerra mundial.

¿Qué hay en el cementerio Fairwiew en Halifax? El cementerio acoge la tumba de 120 cuerpos recuperados del Titanic que fueron inhumados en ese camposanto. Muchos de ellos son cadáveres de pasajeros sin identificar. Se pueden distinguir por una pequeña placa de granito en la que esta inscrita la fecha de la tragedia, el nombre del barco y el sexo del cadáver en función de si se trataba de  hombre o mujer, adulto o niño.

¿Quién fue W.T. Stead? Fue un periodista que protagonizó uno de los episodios premonitorios más curiosos del Titanic. W.T. Stead publicó un artículo con una enigmática historia muy parecida a la tragedia. Luego se conocía que había entablado relación con dos adivinos ingleses que le profetizaron que en el plazo de dos años viajaría a los Estados Unidos y que veían a más de un millar de personas en oscuras y frías aguas del mar, luchando por salvar sus vidas. W.T.Stead compro un pasaje en el Titanic y lamentablemente para él las palabras de los adivinos acertaron. Stead falleció en las frías aguas del mar Atlántico.

¿Quedan con vida actualmente supervivientes del Titanic? No, Millvina Dean fue la última fallecida de los pasajeros que sobrevivieron al hundimiento del Titanic. La última que aún podía recordar el hundimiento era Lillian Asplund, ya que cuando ocurrió tenía 5 años, pero falleció el 6 de mayo de 2006 en Massachusetts, Estados Unidos. Además, al igual que su madre, siempre se negó a dar su testimonio del desastre. Barbara West, que tenía 10 meses y 22 días al momento del hundimiento, también falleció en octubre de 2007, por tanto, Millvina Dean (Elizabeth Gladys Dean), con 10 semanas en el momento del desastre, fue la persona más joven de todas las que embarcaron y la última fallecida de los sobrevivientes: murió el domingo 31 de mayo de 2009 en Inglaterra.[

¿Es la tragedia del Titanic el mayor accidente naval? No. El hundimiento del Titanic no es la peor tragedia marítima de la historia, es la del trasatlántico Wilhelm Gustloff en 1945, el cual llevaba a bordo más de 8,000 refugiados alemanes huyendo del ejército rojo, al no tener buques de guerra escoltándolos eran blanco fácil para los submarinos rusos, y como solo tenían 12 lanchas salvavidas la catástrofe no pudo evitarse. Fueron golpeados por un torpedo que provocó el hundimiento en menos de una hora, después fueron rescatados por buques alemanes alrededor de 960 personas, muchas murieron de frío, en total unas 7000 personas murieron ese día, cinco veces más que en el Titanic.

Fuente: https://josemanuelgarciabautista.wordpress.com/2012/05/03/100-cosas-que-deberia-saber-del-titanic/

El Arca Santa, un misterio que recubre un enigma

 

Los expertos arrojan luz sobre la cubierta de plata, pero permanece intacto el secreto del relicario originario de la Catedral

Pablo Álvarez / LA NUEVA ESPAÑA

El Arca Santa de la Catedral de Oviedo.

El Arca Santa de la Catedral de Oviedo. LNE

El Arca Santa de la Catedral de Oviedo son, en realidad, dos arcas. Una recubre a otra. De una de ellas se sabe mucho, cada vez más; de la otra se ignora casi todo. Y el objetivo del Cabildo consiste en aprovechar el proceso de restauración al que será sometido el cofre de las reliquias para profundizar en la investigación no sólo del recubrimiento de plata del arca, fabricado en el año 1075, sino de la caja originaria, de madera, de la que muy pocos detalles se conocen con certeza.

“La estructura interna es de madera y está recubierta de plata dorada. Eso es lo que se dice, pero antes de decir nada definitivo hay que estudiarlo”, sostenía recientemente Paz Navarro, conservadora del Instituto de Patrimonio Cultural de España (IPCE) y responsable del trabajo que se acometerá en los próximos días.

Las investigaciones efectuadas hasta la fecha han solido centrarse en la cubierta de plata del arca. Tal y como ayer anticipó LA NUEVA ESPAÑA, los investigadores María Antonia Martínez y Daniel Rico acaban de concluir que fue elaborada en Toledo, en un taller cristiano que intentaba emular la maestría de los artesanos de Al Andalus y del Norte de África, y que este trabajo data del siglo XI (como ya se ha dicho, otros estudiosos ya lo habían datado en 1075).

Pero el relicario cuenta con dos partes: una metálica, a la que alude el estudio ahora dado a conocer, y otra de madera, más antigua, de la que se dice que llegó de Jerusalén, de donde salió en el año 614 para salvarla de la invasión persa encabezada por Cosroes II. Unos defienden que este caja originaria está hecha de madera cedro; otros se inclinan por el roble. “No cabe duda de que el arca de madera es muy anterior al recubrimiento de plata que se hizo después”, subrayó ayer Agustín Hevia Ballina, archivero de la Catedral.

La parte de madera encierra misterios milenarios. Fue el 13 de marzo (otros sostienen que el 5 de marzo) de 1075 cuando el Rey Alfonso VI, acompañado probablemente de su esposa Jimena, de sus hermanas las infantas Urraca y Elvira, de los obispos de Burgos, Palencia y otras diócesis, y hasta de Rodrigo Díaz de Vivar, el Cid Campeador, viajó a Oviedo y mandó abrir el arca. Allí, “empujando suavemente, al tiempo que de una y otra parte se lanzaban con los turíbulos bocanadas de oloroso incienso, se abre el arca, en medio de gran temor, quedando patente lo que a Dios habían pedido, es decir, un tesoro inimaginable”, según relata el acta firmada por los allí presentes, un documento del siglo XI del que se conserva una copia posterior, del XIII.

La admiración de tan destacados espectadores se plasmó en la orden de Alfonso VI de labrar, en riquísima plata y con cargo a su bolsillo, un recubrimiento para el arca primitiva, que le pareció muy pobre. Pobreza material, que no histórica, que se confía en que pronto reluzca como el oro.

Voces del Misterio nº.530: Simbología oculta en la Semana Santa, las maldiciones del número 13, la Santa Compaña, investigación en Bélmez de la Moraleda, hablamos de John Kellog, de Extramadura Misterios, fenómeno de poltergeist y leyenda sevillana

Ir a descargar
PULSA PLAY para escuchar y/o descargar el programa

Programa “Voces del Misterio” nº.530 en el que hablamos de simbología oculta en la Semana Santa, las maldiciones del número 13, la Santa Compaña, investigación en Bélmez de la Moraleda, hablamos de John Kellog, de Extramadura Misterios, entrevista a Laura Falcó sobre “La última llamada”, fenómeno de poltergeist y leyenda sevillana. En “Voces del Misterio”, SFC Radio, 91.6 fm.

*Un programa dirigido por Jose Manuel García Bautista.

http://www.ivoox.com/voces-del-misterio-n-530-simbologia-oculta-semana-santa-maldiciones-audios-mp3_rf_18117620_1.html

Resultado de imagen de misterios

El Sudario de Oviedo envolvió al mismo cadáver que la Sábana Santa

Un estudio de la Universidad Católica de Murcia confirma que el cuerpo tenía una herida de lanza en el hemitórax derecho y que el cuerpo estuvo en posición vertical.

LA VOZ / REDACCIÓN

El estudio médico-forense realizado conjuntamente sobre el Sudario de Oviedo y la Síndone de Turín no solo reafirma que ambas prendas envolvieron a la misma persona, sino que además ésta, cuando ya era cadáver y estando en posición vertical, sufrió una herida penetrante que le dejó marcas de coágulos de sangre y de líquido pleuro-pericárdico en ambas prendas; en la síndone por su contacto con los orificios de entrada y salida, y en el sudario con el de salida. En concreto, la herida le atravesaría el hemitórax derecho, con entrada por el quinto espacio intercostal y salida por el cuarto, próxima a la columna vertebral y la escápula derecha. Concuerda con lo reflejado en el Evangelio de Juan, en el que se recoge que «cuando llegaron a Jesús, como vieron que ya estaba muerto, no le quebraron las piernas, pero uno de los soldados le traspasó el costado con una lanza y al momento salió sangre y agua». La investigación llevada a cabo se compone de estudios antropométricos, criminalísticos, anatómicos y anatomo-patológicos de la Síndone y el Sudario, y sus resultados suponen nuevos avances del equipo de investigación de la UCAM que viene estudiando el Sudario de Oviedo.

Así lo ponen de relieve los estudios sobre el Sudario de Oviedo, dirigidos por Alfonso Sánchez, investigador de la UCAM, médico forense del Instituto de Medicina Legal de Murcia, director del Equipo de Investigación del Centro Español de Sindonología (EDICES) y asesor científico del Centro de Internacional de Sindonología de Turín. Forman parte del equipo investigador Jesús García, catedrático de Minas en la Universidad de Oviedo, así como los miembros del Edices Marzia Boi, palinóloga y bióloga; Juan Manuel Miñarro, catedrático en el Área de Escultura de la Universidad de Sevilla; Antonio Gómez y Felipe Montero.

Resultado de imagen de sudario oviedo

Las prendas envolvieron a la misma persona

Este equipo de investigación encontró anteriormente otras evidencias de que ambas prendas envolvieron a la misma persona, siendo clave para ello la utilización del microscopio electrónico de barrido que esta Universidad adquirió recientemente, con las más avanzadas prestaciones en especial para esta finalidad. A través de él se han hecho estudios de la sangre, presencia de pólenes, conservación del material textil (lino) y determinación de contaminantes orgánicos e inorgánicos.

Según Sánchez, «las manchas de sangre en las que hemos trabajado siempre han estado ahí, pero nadie las había estudiado, y son las únicas de esas características. Hasta el momento se habían atribuido a marcas ocasionadas por heridas de flagelación». Las manchas advertidas por los investigadores y en las que se centra el estudio comparten características comunes y son muy diferentes del resto, tanto por su morfología y complejidad tras su análisis macroscópico, con una alta concentración hemática en el centro y un cerco más claro y perfilado. Esta mancha, además, se vuelve invisible si se observa bajo un filtro infrarrojo, como es habitual en las manchas ocasionadas por sangre cadavérica, al contrario de lo que ocurre con la sangre vital (las marcas puntiformes por ejemplo, fruto de las lesiones atribuidas a la corona de espinas). Solo hay en el Sudario otra mancha de similares características, denominada Mancha en acordeón, atribuida al mismo origen maculante y consecuencia de haberse plegado el tejido varias veces en forma de presilla, quedando sobre el anverso de la gran mancha central.

El estudio microscópico de las muestras, realizado con microscopía óptica y microscopia electrónica de barrido, «pone de manifiesto la presencia de estructuras compatibles con hematíes humanos muy dañados, algunos de ellos hemolizados, así como con coágulos de fibrina libres de estructuras hemáticas». Asimismo, el estudio médico-forense describe con todo detalle los tejidos y órganos que atravesó el objeto punzante en su hipotética trayectoria y recoge que «especialmente la aurícula derecha del corazón, en cadáveres de personas que han sufrido una larga agonía, con mucha frecuencia presentan grandes coágulos de sangre, muy similares a los que formaron la mancha del costado de la Síndone de Turín».

«Al atravesar el pulmón derecho, el arma se abrió paso también a través de las vías aéreas intraparenquimatosas y, como consecuencia, parte de los fluidos orgánicos mencionados se abrieron paso en una trayectoria ascendente, como consecuencia de la presión intratorácica ocasionada por la energía cinética que el avance del arma trasmitía al cadáver», explica. Estos fluidos «viajaron a través de las vías aéreas superiores y finalmente se emitieron también por la boca y nariz del cadáver, ocasionando nuevas manchas en estas áreas en el Sudario de Oviedo. Al retirar el arma, también salieron estos fluidos por los orificios de entrada y salida».

Se avala así la hipótesis de que quien administró este «golpe de gracia» tenía experiencia, pues al colocar la hoja del arma en posición horizontal podía evitar fácilmente las costillas, sin tener que intentarlo en varias ocasiones, algo que aparentemente no ocurrió, pues no aparecen lo que se denomina en la Medicina Forense «lesiones de tanteo».

Anteriormente a este nuevo hallazgo, y también en el marco de esta investigación, se descubrió en el Sudario de Oviedo un grano de polen de una planta que, según la palinóloga del Edices, Marzia Boi, es compatible con la especie botánica Helicrysum Sp., también identificado en la Sábana Santa (Síndone de Turín). En la misma, se descartó que se tratara de una contaminación posterior, ya que se encuentra adherido a la sangre; es decir, que llegó a la reliquia a la misma vez que la sangre, no de forma aleatoria.

Entrevista (Vídeo) en: http://www.lavozdeasturias.es/noticia/oviedo/2017/03/31/sudario-oviedo-envolvio-cadaver-sabana-santa/00031490952377440572326.htm

Fuente: LA VOZ DE ASTURIAS; Imagen:UCAM Vídeo:UCAM

Voces del Misterio: LA CRUCIFIXIÓN, con Antonio José Alés

Ir a descargar
PULSA PLAY para escuchar y/o descargar el programa

“Voces del Misterio” rinde homenaje, en esta XIª temporada, a Antonio José Alés y a su mítico programa “MEDIANOCHE”. Así se irán emitiendo en este canal diferentes programas para recordarlo y salvaguardarlo compartiéndolo con todos los oyentes. El programa de hoy, de esta serie, es el dedicado a LA CRUCIFIXION, de 1980.

http://www.ivoox.com/voces-del-misterio-la-crucifixion-antonio-jose-audios-mp3_rf_18073707_1.html

 Resultado de imagen de crucifixion

Las ocho “zonas calientes” de Venezuela para el avistamiento de OVNIs

Un periodista venezolano especializado en OVNIs, que asegura que en la mayoría de los casos la población se percata de la presencia de supuestos objetos voladores no identificados al revisar fotografías, revela las ocho “zonas calientes” en Venezuela.
Cuando quiso verificar de dónde provenía el ruido que la había despertado, Cecilia (que prefiere no ser identificada por su verdadero nombre) se dio cuenta deque no podía moverse aunque no se había arropado siquiera porque esa noche de 2005 hacía mucho calor en la ciudad de Barinas, ubicada al suroccidente de Venezuela.
Tampoco pudo ver nada. Frente a sus ojos había una luz verde muy potente que la obligaba a cerrarlos. Inmóvil y sin poder observar qué ocurría a su alrededor, sintió que la penetraban sexualmente y que no podía hacer nada para evitarlo.
Despertó cuando promediaba el medio día. No recordó qué cosas ocurrieron después, pero semanas más tarde descubrió que estaba embarazada.
Ella misma explicó lo sucedido a uno de sus vecinos. Esa noche había sido ‘abducida’. La mujer asegura que su hija, que hoy tiene  12 años, presenta “características particulares” –que no quiso describir–, pero la obligaron a retirarla de la escuela porque sus compañeros la asediaban con mucha frecuencia.
Justamente porque su hija ya ha vivido muchas malas experiencias, se negó a someterla a exámenes médicos y científicos. Su caso no ha podido ser estudiado científicamente.
¿Conspiración?
En octubre de 1993, poco antes de su fallecimiento, el ufólogo catalán Andreas Faber Kaiser escribió: “Tampoco puedo sacarme de la cabeza el hecho de que mi amigo íntimo, compañero de investigación y auténtico hermano, el periodista argentino Alejandro Vignati, sumó ahora once años de muerte no aclarada aún hasta hoy, en un hotel de Caracas (Venezuela) desde donde estaba investigando para mi publicación ‘Mundos Desconocidos’ los últimos experimentos norteamericanos (…) Al cabo de dos meses escasos de su muerte me vi obligado a suspender la publicación de la citada revista”.
Vignati murió en Caracas en una madrugada de los primeros días de septiembre de 1982. Investigaba, entre otras cosas, sobre la supuesta presencia de ovnis (objetos voladores no identificados) en Venezuela.
Las ocho “zonas calientes” de Venezuela
Casos como los anteriores, que describen supuestos avistamientos, abducciones y hasta teorías conspirativas los estudia a diario el periodista venezolano Héctor Escalante.
17 años de investigación sobre la fenomenología ovni registrada en los cielos de la República Bolivariana de Venezuela lo acreditan como una de las voces autorizadas en el tema.
Entrevistado por RT, Escalante aseguró que en esta nación latinoamericana se registran “muchísimos avistamientos”. “El primero del que se tienen registros data de 1900. No obstante, por falta de difusión de informaciones científicas sobre estos temas, las personas tienden a confundir fenómenos naturales, meteorológicos o incluso aviones, con un ovni”, explicó.
Quienes como él investigan estos fenómenos deben aprender también “a diferenciar entre los que en realidad buscan determinar si presenciaron un avistamiento real de aquellos que solo busca notoriedad, o dinero. Muchas veces me llaman y me dicen: ‘tengo una foto, pero si me das tal cantidad de bolívares te la muestro'”.
Cada caso que recibe, pasa por un proceso de entrevistas, cuestionarios formulados en conjunto con psicólogos. “Tratamos de determinar si la persona está mintiendo o cuál es su motivación”.
Posteriormente intervienen luego en la evaluación de las pruebas otros profesionales (astrónomos, meteorólogos, diseñadores gráficos, editores de video) que ofrecen sus opiniones y conocimientos.
“Hay que determinar si las fotos, o los videos, han sido objeto de manipulación, o si lo que registran es un satélite, incluso un helicóptero”.
En casi todo el territorio venezolano se han registrado supuestos avistamientos de ovnis, pero son ocho los estados considerados como “zonas calientes” por la recurrencia en la aparición de estos fenómenos: Amazonas, Bolívar, Distrito Capital, Carabobo, Falcón, Mérida, Vargas y Zulia. “Todos estos sitios tienen dos elementos comunes: abundante presencia de agua y vegetación”, explica Escalante.
Eco en los medios
Durante la madrugada del 28 de noviembre de 1954, dos hombres observaron en Petare, favela del este de Caracas, una esfera metálica de color oscuro que se acercó a pocos metros de donde se encontraban. Del objeto salieron dos seres “peludos” y de baja estatura que intentaron agredir a uno de los testigos.
Varias personas confirmaron haber percibido desde sus hogares la luz que emitió el artefacto, que además dejó huellas en la calle donde se mantuvo posado durante varios minutos.
La prensa de la época tituló dos días después: “Asombro y expectativa en Petare por la invasión de los marcianos”.
Para Escalante, la banalización o ridiculización con que los medios presentan estos temas influye en la percepción de la opinión pública.
“La industria cultural tiene un papel preponderante sobre la forma en que las personas asumen esta materia. Porque la mayoría de las películas presentan a los supuestos extraterrestres como seres malos. Entonces la gente se hace un ideal de algo que no sabemos si es real. La gente se imagina unos seres cabezones, grises y con tres dedos”.
Tipos de avistamientos
Los presuntos avistamientos venezolanos se registran según el periodista, en diferentes horarios, “tanto en el día como en la noche, con los cielos nublados o despejados”.
Los datos recopilados por Escalante en su blog dan cuenta de que se han visualizados  objetos “de forma circular, tipo esfera, triangular y alargados, tipo cigarro o puro”.
Con todo, lo que hace presumir que pudiera tratarse de un ovni de origen extraterrestre es su comportamiento. “Se mueven  de forma inteligente, sin tener ningún elemento en común con los artefactos voladores que conocemos. Aparecen, desaparecen, hacen giros o ‘zigzag’, algo que un avión, helicóptero, globo aerostático o dron no puede hacer”.
La gran mayoría de los casos que recibe son calificados como “ovnis fortuitos”, porque la persona “no logró verlo con sus propios ojos, sino que estos fueron captados por el lente de sus cámaras de forma casual”. Es decir, “se entera al detallar la imagen”.
Ovnis y política
Para el investigador venezolano nadie está capacitado para afirmar que existen realmente los ovnis de origen extraterrestre. “De hecho un ovni no es necesariamente una nave espacial. Yo  puedo lanzar un zapato al aire y si alguien lo ve pero no lo distingue habrá avistado a un objeto volador no identificado. Ovni no es sinónimo de extraterrestre”, indica Escalante.
Detalló que en los últimos años, se informa de avistamientos en “casi todas las manifestaciones sociales y políticas que han tenido lugar desde el inicio de la Revolución Bolivariana”, lo que da cabida a la teoría de que se trate de algún tipo de artefacto, creado por el hombre, pero del que no se tiene mayor información.
“Creo que han sucedido muchas cosas en Venezuela desde el punto de vista político y que este es un país bastante asediado y agredido. Por ejemplo, tenemos fotos y video de personas que acuden a las marchas y captan algún objeto en los cielos ¿Existe la posibilidad de que sean artefactos que aún desconocemos? ¿Que se usen para espiar o para fotografiar? Yo pienso que es posible. Sobre todo porque se sabe que el Pentágono ha desarrollado micro drones con micrófonos y cámaras muy potentes”, prosigue el informador.
Finalmente, Escalante explica que cuando se investiga el tema ovni hay que escudriñar mucho para distinguir la información de fraude que pudiera tomarse por cierto: “Yo jamás me atrevo a asegurar que se trata de alguna nave extraterrestre. Siempre hablo de presuntos objetos voladores”.
(FUENTE: actualidad.rt.com)

Listado de otros dioses que nacieron en 25 de diciembre


Para añadir leña al fuego a la farsa que es celebrar el nacimiendo de Jesus en esta fecha, aqui un listado de otros dioses que nacieron en esta misma fecha y muchísimas otras similitudes.

  • Horus c. 3000 BCE – también nacido de una virgen en un pesebre. Su nacimiento fue anunciado por una estrella. Su padre se llamaba José y su nacimiento fue atendido por tres hombres sabios, etc. etc.
  • Osiris c. 3000 BCE – se le consideraba parte de un trio, como la santísima trinidad. Su llegada fue anunciada por tres hombres sabios. Su carne se comia en forma de pan. Del culto de Osiris surgen muchas frases de la Biblia.
  • Krishna c. 1400 BCE – nacido de una virgen y su padre era un carpintero. Su nacimiento fue anunciado por una estrella y atendido por tres reyes magos. Perseguido por un tirano que ordenó el asesinato de miles de infantes. Tenia doce discipulos y murió en un arbol o crucificado entre dos ladrones.
  • Zarathurstra c. 1000 BCE – nacido de una virgen, bautizado en un rio. Su ministerio comenzó a los 30 y era seguido por 12 discípulos.
  • Mithra de Persia c. 600 BCE
  • Buddha c. 563 BCE
  • Heracles c. 800 BCE
  • Dionisio c. 186 BCE
  • Tammuz c. 400 BCE
  • Adonis c. 200 BCE
  • Hermes
  • Bacchus
  • Prometeo
Resultado de imagen de dioses que nacieron un 25 de diciembre

Todos estos dioses existían antes de Jesucristo. Sembrar la duda…

Voces del Misterio nº.529 ESPECIAL: el enigma de la Sábana Santa,misterio del Sudario de Oviedo,el milagro de Guadalupe

Ir a descargar
PULSA PLAY para escuchar y/o descargar el programa

Programa “Voces del Misterio” ESPECIAL SEMANA SANTA nº.529 donde hablamos de tres reliquias fundamentales dentro de la Cristiandad: de la Síndone de Turín y su prodigiosa formación, del Sudario de Oviedo como una posible reliquia complementaria a la venerada en Turín y de la Tilma de la Virgen de Guadalupe y la escena imposible en sus ojos entre otros hechos sorprendentes.Todo esto y mucho más en “Voces del Misterio”, en SFC Radio, 91.6 fm.

*Un programa dirigido por Jose Manuel García Bautista.

http://www.ivoox.com/voces-del-misterio-n-529-especial-enigma-de-audios-mp3_rf_18106430_1.html

Tienes dos décadas para prepararte para el encuentro con los extraterrestres

Podrían existir miles de millones de planetas habitables similares a la Tierra, según declaró al periódico The Guardian el conocido astrofísico estadounidense Seth Shostak.
De acuerdo con el científico, que ha trabajado durante más de 25 años en el Instituto de Búsqueda de Inteligencia Extraterrestre (SETI, por sus siglas en inglés), “no suena ilógico pensar que no estamos solos y, si todos estos planetas son completamente estériles, tienes que pensar: ‘Debe haber algo realmente especial y milagroso en la Tierra'”.
Seth Shostak, que estima que en apenas un par de décadas entraremos en contacto con los extraterrestres, comparó la búsqueda de vida en el espacio con una visita de los neandertales al Museo Británico. La humanidad tiene mucho que estudiar de una sociedad “más avanzada que la nuestra”. El astrofísico agregó también que esto podría “‘calibrar’ nuestra propia existencia”.
Además de trabajar en el SETI, escribir artículos y tener su propio programa de radio semanal, Seth Shostak también es conocido como especialista invitado para asesorar en películas de ciencia ficción y colabora en programas de televisión populares. Sin embargo, declaró que “los directores solo utilizan un 30% de sus consejos”. No obstante, subrayó que desempeña un trabajo de suma importancia, puesto que la mayoría de los futuros científicos encuentra su inspiración en la cultura popular.
Pero, ¿qué aspecto tendrán nuestros hermanos extraterrestres? De acuerdo con Shostak, los más avanzados no se asemejarán en nada a nosotros, pues se trata de criaturas ‘postbiológicas’. De manera que, según él, se parecerán más a los robots o a mecanismos complejos.
¿Y cuál es la razón? El hecho es que los alienígenas menos avanzados, similares a los neandertales klingon, no serán capaces de enviar señales visibles para los científicos terrestres, dado que carecen de la tecnología adecuada para ello.
En lo que respecta a la supuesta hostilidad de los extraterrestres, Shostack opina que “cualquier sociedad capaz de atacar la Tierra con misiles es lo bastante avanzada y ya sabe que estamos aquí, dado que hemos dado cuenta de nuestra presencia con señales de radio desde la época de la II Guerra Mundial”. Shostak indicó que los extraterrestres no van a dejar lo que están haciendo para atacar las ciudades del planeta azul y subrayó que tienen seguramente lo mismo que tenemos aquí, excepto la cultura.
(FUENTE: mundo.sputniknews.com)

Descárgate gratuitamente nuestra APP sobre la Sábana Santa y la Pasión del Hombre de la Síndone, por Jose Manuel García Bautista

Descárgate gratuitamente nuestra APP sobre la Sábana Santa y la Pasión del Hombre de la Síndone, por Jose Manuel García Bautista. Podrás disfrutar de esta magnífica aplicación en tu teléfono móvil y aprender de lo mucho que te puede enseñar. No te lo pienses.

ENLACE DE DESCARGA

http://www.garciabautista.net/appSABANASANTA.apk

Voces del Misterio ESPECIAL: Titanic, 105 años de su tragedia (Historia y Misterio del naufragio)

Ir a descargar
PULSA PLAY para escuchar y/o descargar el programa

“Voces del Misterio” programa ESPECIAL en el que hablamos de un tema apasionante. Han pasado 105 años desde el naufragio del mítico buque “Titanic” en su viaje inaugural. Un barco de leyenda, de lujos, de desigualdades… De la mano de José Antonio Colinet y José Manuel García Bautista repasamos su apasionante historia. Comienza nuestro viaje a bordo del “Titanic” en “Voces del Misterio”.

http://www.ivoox.com/voces-del-misterio-especial-titanic-105-anos-de-audios-mp3_rf_17523844_1.html

Novedad editorial - TITANIC

“Las Lágrimas del Tiempo”, entrevista a Jose Manuel García Bautista

Laura Ordoñez / ASN

agenciasevillanadenoticias

“LAS LÁGRIMAS DEL TIEMPO: El misterio de las grandes catástrofes de la Historia Moderna” DE JOSE MANUEL GARCIA BAUTISTA, UN LIBRO SORPRENDENTE QUE LE DESVELA LAS TRAGEDIAS MÁS IMPORTANTES DE LOS SIGLOS XX y XXI Y LOS HECHOS PARANORMALES, O EXTRAÑOS, EN TORNO A ELLAS; PERO TAMBIEN HISTORIA Y CIENCIA.

Ediciones Absalón publicó el libro Las lágrimas del Tiempo” –bajo el sugerente y revelador subtítulo- El misterio de las grandes tragedias del Historia moderna, del investigador José Manuel García Bautista. El autor, a lo largo de su obra, nos desvela las principales catástrofes producidas en el siglo XX y en el XXI. Explicándonos las razones por las que se produjeron, haciéndonos un marco histórico en la época y desvelando circunstancias en torno a ellas que entran dentro del misterio y de lo inexplicado…

José Manuel García Bautista, comienza su recorrido por la primera gran tragedia del siglo XX, por la explosión del Monte Pelée en el que el volcán de la Martinica dejó un recorrido de muerte y destrucción… ¿Por qué sucedió? ¿Qué hechos extraños hubo entorno a esta tragedia? Esas preguntas marcarán el inicio de esta obra donde el autor irá desgranando, poco a poco, circunstancias insospechadas que le dejarán sorprendido.

Jose Manuel…nos sorprendes con tu nueva obra en el mercado tras la exitosa serie “GUIA SECRETA DE SEVILLA”, bajo el sugerente título de “Las Lágrimas del Tiempo”…¿Qué son las lágrimas del Tiempo?

“Las Lágrimas del Tiempo” es un proyecto literario que comencé hace ya unos años en el cual pretendía, y creo que he conseguido, hacer que el lector recuerde las principales tragedias y desastres que han asolado a nuestro siglo XX y XXI y a nuestra Humanidad, tragedias que han tenido un gran número de víctimas y han hecho que este planeta se estremezca derramando sus lágrimas por todas esas personas. “Las Lagrimas del Tiempo” es el llanto de este planeta a los largo del siglo XX por aquellos que perdieron la vida de forma tan trágica. Es un libro de Historia, de Ciencia y de Misterio.

Un hermoso título…

Si, creo que el título del libro recoge fielmente la idea principal del libro, y el subtítulo aclara el contenido de la obra: “El misterio de las grandes tragedias de la Historia Moderna”. Creo que se ha logrado decir todo en tan solo dos renglones.

¿Como surge la idea de hacer este libro?

Yo soy un apasionado de la lectura desde hace años y siempre he coleccionado, como Charles Fort, fichas en torno a desastres naturales o provocados por el hombre que han tenido un componente de misterios. De hecho es una parte de mi Biblioteca personal. Hace años un amigo me propuso escribir un libro para otra editorial sobre un tema complejo, el tema UMMO, yo rechacé aquella oferta y le propuse escribir un libro sobre este mismo tema y se mostró ilusionado e intrigado… Luego aquel proyecto no llegaría a culmiarse por que en el mundo editorial no todo es escribir un libro…hay mil factores. Entre tanto ,en estos años, pues quité capítulos a aquel libro que consideré que le sobraban o que no eran tan exactos y añadí otros nuevos, completé la información que contenía, añadí curiosidades, es un trabajo 100% sólo mío -acostumbrado a escribir junto a Jordi Fernández-, 100% algo personal, 100% reflejo de mi mismo y de la obra que yo tenía pensada y seguí mejorándola, ha sido un trabajo contante y silencioso durante años, muy sacrificado pero gratificante. Así mi editorial, Absalon, se mostró interesada en la obra, una obra que además me encargué en estos años de actualizar, de pulir, de mejorar, de llenar de nuevos contenidos, y dio como resultado esta obra “Las Lágrimas del Tiempo” de la cual me siento orgulloso a la vez que estoy muy agradecido a Absalon por la apuesta en este libro.

¿Alguna anécdota cuando lo escribías?

Muchas aunque quizás la que más me hizo sonreir fue la expresión del señor del Registro de la Propiedad Intelectual cuando hace ya unos años fuí y le puse el libro por delante… Se quedó mirándome y diciendo: “Vaya de lo que escribe ultimamente la gente, tu registras este libro que debe ser muy interesante pero el de delante tuya ha registrado uno de rituales demoniacos…” y nos echamos a reir. Lo recuerdo de forma divertida.

¿Es posible conciliar Historia, Ciencia y Misterios?

Si, es posible. Yo no quería escribir un libro de misterios, aunque muchos amigos y aficionados a estos temas me indentifican como alguien del mundo del misterio (al que pertenezco; pretendía hacer una obra más general, más ilustrativa de una época. Pretendía escribir de Historia, contando al lector como era la época histórcia en la que se produce la tragedia, como era aquella sociedad, como se pensaba, cuando y como se vivía, que la Historia ilustrara narrativamente la tragedia. Pretendía que la Ciencia arrojara luz sobre el hecho en si, que nos explicara por que se produjo la tragedia, el desastre humano y natural, sus razones, de forma clara y detallada. Siempre que vemos un Telediario nos preguntamos por qué se ha producido un hecho así y pocas ocasiones (también por tema de tiempo el TV) alguien se para a explicarlo, pues yo pretendía saciar esa curiosidad. Y por último el Misterio, por que todas estas tragedias no han sido cogidad al azar, hay un hilo de Ariadna que las une y ese hilo se llama Misterio. En torno a todas ellas se han producido hechos que hacían presagiar el desastre, hechos promonitorios, sueños, visiones, avistamientos de luces o, a posteriori, apariciones espectrales y hechos sobrenaturales, y por eso elegí esas tragedias en particular y no otras… Claro, el resultado es absolutamente demoledor y concilia a las tres parte demostrando su coexistencia en este libro, de forma armónica, creo que es un libro muy muy completo, entretenido y educativo, y creo que todos esos puntos que pretendía llevar a cabo pues se han materializado satisfactoriamente.

¿Cual es el itinerario que propones por el siglo XX?

Propongo en este libro un viaje fascinante desde la Martinica a principios del siglo XX con la explosión del Monte Pelée hasta los últimos acontecimientos más catastróficos del siglo XXI con el tsunami de Indonesia o el reciente terremoto en Chile y en Haiti, pasando por el Terremoto de San Francisco, la explosión de Tunguska, el hundimiento del Titanic o el Lusitania, la tragedia aérea más grave de todos los tiempos sucedida en Tenerife, la catástrofe nuclear de Chernobil, el camping de “Los Alfaques” en Tarragona, el 11-S e incluso visitaremos las profecías Mayas y esa fecha, ¿trágica?, de Diciembre de 2012. Sólo serán algunos de los viajes “en el Tiempo” que os propongo en estas lágrimas que fueron estas grandes tragedias.

¿Con qué hechos te quedas de esas lágrimas del Tiempo del siglo XX?

Pues uno de mis preferidos es el hundimiento del “Titanic”, fíjate que ya en el año 1994 era un aficionado al tema del mítico buque, desde que leí la obra de Robert Ballard sobre su hallazgo, a partir de ahí reconozco que no he dejado de documentarme. Hablar del “Titanic” es hablar de una época a través de un barco, es hablar de los estratos de la sociedad, de los más opulentos a los más pobres, desde el lujo a la miseria y todo lo contenía y representaba aquel barco… Quizás por ello estaba condenado. El “Titanic” era el símbolo de una época, representaba a una época donde los ricos marcaban el “tempo” social y económico… Aquel barco no se hundió por impactar contra el icelberg en pleno Atlántico Norte en Abril de 1912, eso fue la causa princial, cierto, pero el barco se hundió por la pésima calidad del acero y creo que eso lo debían de saber los lectores, posteriormente, en 1990 los propios astilleros de la Harland & Wolf reconocieron, previo análisis, que el acero del “Titanic” hoy día no valdría ni para hacer latas de conserva… Pero era el que se usaba en la época y… Luego vendrían los hecho proféticos o premonitorios que hablaban de su hundimiento y tragedia. Cierto es que el buque era la novedad de la época y que había muchos agoreros y apocaplíticos en torno a él pero en 1880 y en 1898 hubo dos escritores que escribieron relatos sobre el hundimiento de un barco como el “Titanic” al que llamaban “Titán” o titán de los mares, muy mitológico…y coincidía el relato con las características del barco y su hundimiento y víctimas. O personas que soñaron con que el barco se iba a pique, o malos presentimientos… En suna representa el modelo de tragedia de este libro: histórica, científica y con misterio.

Luego hay más que son mis preferidas, el accidente de Chernobyl es fascinante y despierta algo en el interior de cada ser humano que se acerca a él, o el accidente de Salerno, o la tragedia del “Hinderburg” al llegar a Lakehurst, o los hechos en torno al 11-S, en suma es un libro que atrapa al lector y le hace querer saber más y más.

¿En España hay alguna?

Si, en España encontrareis en el libro la tragedia del aeropuerto de Los Rodeos en Tenerife, donde fallecieron casi todo el pasaje de dos aviones que chocaron en la pista, sin llegar a despegar…y luego comenzaron a ocurrir hechos extraños… O el desastre del camping de “Los Alfaques” cuando un camión que transportaba gas sufrió un accidente y explotó en las lindes de aquel recinto para veraneantes… Las imágenes de aquella tragedia hacen que broten más lágrimas del Tiempo, son impresionantes… Lo paranormal se manifestó después…

¿Hubo hechos misteriosos en torno al 11-S?

En torno al 11-S lo que vamos a encontrar es la historia de una conspiración de silencio, de una historia de silencios gubernamentales. Nos tocó vivir esa época, una tragedia que marcará a nuestra generación pero también tiene sus hechos misteriosos como aquellas falsas centurias de Nostradamus, la revisión de otras profecías inquietantes como la del profeta argentino Benjamin Solari Parravicini y mucho más. El 11-S tiene en torno a él toda una serie de curiosidades y hechos sorprendentes que harían que mi editorial, que Absalon, publicara un libro monográfico sobre ello…¿quién sabe?

¿Qué ocurrirá en el 2012?

Te diría que todos podemos dormir tranquilos por que habrá un 2013, 2014, 2015,…seguiremos pagando las hipotecas… Los Mayas marcaron el final de un calendario de 5125 años y justamente acababa en 2012, simplemente, como si hubiera acabado en 1999 o en 2017, simple coincidencia que muchos tildan de apocalíptica. Cierto es que marcaron una serie de profecías o mandatos que se están cumpliendo como el peligro de la contaminación y desastre ecológico, los cambios que necesita nuestro planeta a nivel social, económico, educativo, etc… O algo, la séptima profecía, que puede amenazar al futuro de la Humanidad, pero nunca dijeron que el 21 de Diciembre de 2012 se produciría el Fin del Mundo,si acaso el fin de los Mayas y de lo que representan como pueblo y estripe o simplemente el fin de su calendario que, curiosamente, concluye con el solsticio de Invierno que es una fecha mágica en todas las culturas. Por si acaso habrá que estar atentos…

¿Se pueden pronosticar las tragedias?

A tenor de la documentación que he barajado en la realización de este libro, en “Las Lágrimas del Tiempo” te diría que si, que hay personas que son capaces de saber que algo va a ocurrir, algo grave, no es de forma voluntaria, es un sueño, un presentimiento, un mal augurio, una profecía bajo estado de trance…, pero el dato es que lo pronostican y luego se cumple… Diferente es que nuestra sociedad esté preparada para soportar o tratar de evitar una tragedia, hasta donde pueda evitarla, atendiendo a estos pronóticos… Siempre, por desgracia, nos sorprendemos cuando ya se ha producido y consultamos lo que muchas personas decían que se iba a producir… Siempre se tilda de locura o de “visionario” y queda en el olvido…luego llegan las lamentaciones.

¿Cuales son aquellas que han azotado más fuertemente a nuestra Humanidad?

Pues creo que aquellas de las que tenemos menos información, de aquellas que se producen en países tan herméticos que nos hacen dudar de las cifras, sin dudas las ocurridas en las inundaciones y terremotos en la parte de China, para mi son las que más fuertemente han golpeado en número de víctimas y en hechos insólitos…pero eso es ya otra historia que está por contar.

¿Se puede predecir el futuro?

¿Voluntariamente? No lo se, creo que si, que es posible hablar del futuro pero en términos de anticipación, como en las novelas de Julio Verne, el controlar nuestro futuro lo decidimos nosotros mismos con nuestra voluntad. Determinar que nos va a suceder en el futuro creo que es sólo competencia de Dios, si alguien tiene ese don evidentemente es un elegido, es un privilegiado. Hay personas dotadas de ese don, que como se lee en el libro tuvieron y realizaron un pronóstico trágico y a la vez otras muchas personas en el mundo como un aviso de conciencia global en torno a un hecho trágico… Creo que el predecir el futuro está al alcance de muy pocos, al menos en los términos que recojo en el libro que es a lo que me refiero.

¿Cuales son las Lágrimas del Tiempo del siglo XXI?

Pues van desde el atentado terrorista del 11-S al terremoto de Haiti y Chile pasando por el desastres ecológico o el tsunami de Indonesia y África, por ejemplo. Ya ha habido Lágrimas del Tiempo en el siglo XXI, y mucha atención a los resultados científicos que nos de el LHC.

¿Cuales son tus próximos trabajos?

Pues mis próximos trabajos son tres obras ya entregadas y de próxima aparición, una de ellas es la quinta entrega de la “Guía Secreta de Sevilla”, y una esperada continuación… Luego estoy a punto de acabar una novela, mi primera novela que no voy a firmar bajo mi nombre por que se me relaciona al mundo del misterio y quiero que eso quede al margen, es una oportunidad que quiero brindar a mi pseudónimo, son las tres obras que tengo ya acabada y ahora que estoy finalizando un proyecto que tengo en mente… Como verás no puedo ser más concreto aunque me gustaría. Pero bueno, lo iremos presentando poco a poco y se irá desvelando el secreto.

Sigo escribiendo para las revistas del sector del Misterio y sigo haciendo radio, tanto de Misterio como de Historia, en Canal Sur Radio junto a un grande de la comunicación, y mejor persona, como es Luis Baras, que -antes me lo preguntabas- comenzaremos de nuevo con “La noche más hermosa” en Septiembre con esas “Historia de la Historia” y los “Misterios del Octógono”, aunque ahora estamos en “La calle del Verano”, y también con un programa de mi dirección en ES Radio llamado “Crónicas del Misterio”, algo muy personal, muy mío, donde le estoy dando forma a un proyecto radiofónico que aún tiene cosas por definir. El director de ES Radio Sevilla es un buen amigo mío, Carlos Morillas, y me propuso ponerlo en marcha en su cadena y ahí estoy junto a Alberto Luis Fernández y otros compañeros de “Voces del Misterio” con los que llevo haciendo radio en diferentes medios casi seis años y nos conocemos perfectamente, saldrá bien sin dudas. Aunque te digo que pronto volveré a mis raíces con un espacio radiofónico dedicado al mundo del deporte en Sevilla, algo que me apetece mucho. Bueno, es un poco a corto medio plazo lo que tengo en la cabeza, aunque a largo plazo hay más proyectos, y todos pensados en las personas que les interesan todos estos temas.

Una pregunta queda en el aire tras la lectura de esta inquietante e impactante obra: ¿están predestinadas las catástrofes que asolan actualmente a nuestro mundo? ¿Qué nos sucederá en un futuro? “Las lágrimas del Tiempo” es un ensayo que pretende acercarles a otras realidades teniendo como aliadas en ello a la Ciencia y al Misterio, no es un libro de profecías ni profético pero si nos enseña una pauta paranormal y un componente de misterio existente en todas ellas. Es un libro de Historia moderna, de Ciencia y de Misterio que no debe perderse.

Y atrás dejamos a Jose Manuel García Bautista, con una mesa de trabajo impresionante, con una capacidad de trabajo igualmente impresionante y una mochila repleta de ilusiones. Atrás dejamos a un trabajador, a alguien al que no le han regalado nada y que se ha sabido ganar el respeto, cariño y admiración de todas las personas que realmente le conocen. Dejamos a Jose Manuel García Bautista, cronista del misterio, divulgador, periodista por forzada profesión -aunque a él no le gusta que le etiqueten así por respeto-, amigo y sobre todo alma inquieta que no deja de trabajar para acercarnos ese otro punto de vista heterodoxo y anormal que él tan bien maneja. De fácil palabra y comunicación sólo nos resta desearle lo mejor y los éxitos más rotundos con sus trabajos y obras por que,sin dudas, lo merece.

Voces del Misterio nº.530: Simbología oculta en la Semana Santa, las maldiciones del número 13, la Santa Compaña, investigación en Bélmez de la Moraleda, hablamos de John Kellog, de Extramadura Misterios, fenómeno de poltergeist y leyenda sevillana

Ir a descargar
PULSA PLAY para escuchar y/o descargar el programa

Programa “Voces del Misterio” nº.530 en el que hablamos de simbología oculta en la Semana Santa, las maldiciones del número 13, la Santa Compaña, investigación en Bélmez de la Moraleda, hablamos de John Kellog, de Extramadura Misterios, entrevista a Laura Falcó sobre “La última llamada”, fenómeno de poltergeist y leyenda sevillana. En “Voces del Misterio”, SFC Radio, 91.6 fm.

*Un programa dirigido por Jose Manuel García Bautista.

http://www.ivoox.com/voces-del-misterio-n-530-simbologia-oculta-semana-santa-maldiciones-audios-mp3_rf_18117620_1.html

Resultado de imagen de misterios

Voces del Misterio ESPECIAL: La ‘Madrugá’ del Pánico en Sevilla

Ir a descargar
PULSA PLAY para escuchar y/o descargar el programa

Audio ESPECIAL de “Voces del Misterio”.Sucedió durante una de esas noches mágicas de Sevilla, durante su noche más larga, la noche donde el sevillano no duerme y el sueño es sustituido por un silencio que parte el alma o por el estallido emocional de un viva a la Esperanza. Es la Madrugá de Sevilla, aunque aquella noche maldita, aquella Madrugá del año 2000, sería recordada, eternamente ya, como La Madrugá del Pánico.

QUE NO SE VUELVA A REPETIR

http://www.ivoox.com/voces-del-misterio-especial-la-madruga-del-panico-audios-mp3_rf_18117445_1.html

Resultado de imagen de madrugá del pánico