Voces del Misterio ESPECIAL 2º: Crónica, minuto a minuto, de la tragedia y misterio del Titanic

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Segundo programa especial de “Voces del Misterio” en torno al naufragio del mítico buque “Titanic” en su viaje inaugural. Un barco de leyenda, de lujos, de desigualdades… Con Jesús García, Luis Baras y Jose Manuel García Bautista. Una crónica minuto a minuto de la tragedia y repasamos su apasionante historia. Comienza nuestro viaje a bordo del “Titanic” en “Voces del Misterio”.

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Vídeo: El enigma de la ✟ SÁBANA SANTA ✟

El enigma de la ✟ SÁBANA SANTA ✟

El periodista especializado en historia y misterio José Manuel García Bautista recopila las investigaciones y opiniones que se han realizado sobre una de las reliquias que más interés ha generado durante siglos y a la que se atribuye haber sido el lienzo en el que fue envuelto el cuerpo de Jesucristo tras morir en la cruz.

Este libro se centra en la Sábana Santa de Turín (o Síndone), de una forma aséptica y libre de prejuicios, y con un lenguaje sencillo de entender, básico e interesante: su historia, su misterio y las sorpresas que en su largo peregrinar ha deparado al ser humano que, con buen criterio, se ha acercado a saber un poco más de ella.

“EL ENIGMA DE LA SÁBANA SANTA” (Ed.Luciérnaga, 2016)

Voces del Misterio ESPECIAL: 105 años del naufragio del Titanic

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Programa ESPECIAL de “Voces del Misterio” en el que hablamos de los 105 años del naufragio del trasatlántico “TITANIC” en su viaje inaugural en 1912. Hablamos de su historia, de su construcción, de su tragedia, de las víctimas y las circunstancias vividas a bordo en esos terribles momentos, de las causas del naufragio y del pecio en la actualidad. Todo eso y mucho más en “Voces del Misterio”.

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¿Tienen poder las reliquias cristianas como el Santo Grial? La ciencia lo evalúa

(CNN) – ¿Recuerdas cómo Hollywood retrató los poderes sobrenaturales del Santo Grial en “Indiana Jones y la última cruzada”?

¿O las aventuras viajando en el tiempo de Kevin y los enanos en “Time Bandits” de Terry Gilliam?

El doctor Georges Kazan lo recuerda.

Kazan, codirector del grupo de reliquias de la Escuela de Arqueología de la Universidad de Oxford, se entusiasmó con el misterio y la intriga de las reliquias cristianas al ver películas como estas.

 

“Desde que era un niño, he sentido curiosidad por las reliquias, objetos físicos de los que tantas personas creen que están imbuidos de poder sagrado, esto ofrece ideas sobre la naturaleza de la mortalidad y lo divino”, dijo Kazan en una reciente entrevista telefónica.

Desde los huesos de los primeros santos hasta los santos lienzos funerarios, varias reliquias cristianas están esparcidas por todo el mundo. Han desempeñado un papel crítico en la difusión del cristianismo, que ahora es practicado por 2,2 millones de personas.

Algunas reliquias inspiran a los peregrinos a realizar largos viajes para ver estos poderosos objetos, dando a los creyentes del siglo 21 una conexión tangible y física con los orígenes de su profunda fe.

Ahora, con la ayuda de la tecnología, los investigadores tienen nuevas herramientas que pueden averiguar más sobre las misteriosas reliquias circundantes. Dada la devoción que inspiran a muchos cristianos, he aquí cómo los arqueólogos y los eruditos fluctúan a través de la historia, la ciencia y la controversia para explorar estos objetos de fe.

Hacer el pasado presente

Aunque algunas de las reliquias más famosas del mundo son veneradas por los cristianos -como el Manto de Turín y los huesos de San Pedro- el cristianismo no es la primera religión en la que las reliquias son importantes, dijo Kazan.

Entonces, ¿por qué han permanecido estos objetos antiguos a través de los siglos, y por qué son venerados por tantos?

El doctor Robert Cargill, autor de “Las ciudades que construyeron la Biblia”, dijo que se reduce a nuestra necesidad fundamental de conectarnos con el pasado, un deseo que no es exclusivo de la religión.

“Puedo leer todos los libros que quiera de la Torre Eiffel, pero si voy a París y subo a la Torre Eiffel, de repente la historia se hace real para mí”, dijo Cargill. “Eso se convierte en algo que va a quedar para siempre en mi cerebro”.

Al ver el crecimiento de las tradiciones cristianas que involucran reliquias y su propagación a través de los continentes, Cargill dice que la visita de la emperatriz romana Helena en el siglo IV a Tierra Santa es un evento clave.

El hijo de Helena, el emperador Constantino el Grande, fue el primer emperador romano en abrazar el cristianismo, y Helena visitó Jerusalén buscando pruebas para apoyar la fe de su hijo, dijo Cargill. Mientras estaba allí, visitó lugares que supuestamente eran sitios claves en la vida de Jesús, ordenando que se construyeran iglesias en algunos lugares y reuniendo una gran cantidad de reliquias que se decía que estaban asociadas con Jesús. A partir de ahí, la importancia y la popularidad de las reliquias explotó.

“Cuando Jesús entra en escena, no hay evidencia, pero cuando Helena se va, surge este aumento de reliquias”, dijo Cargill. “Cada vez que hay una nueva experiencia y un grupo de personas quieren conectarse con esa experiencia, entonces esto es lo que pasa”, dijo Cargill.

Separar el hecho de la ficción

Aunque no hay dos reliquias iguales, Kazan dijo que a menudo comienza sus investigaciones examinando textos históricos para construir un árbol genealógico de reliquias que podrían esetar relacionadas.

“Lo que me gusta hacer es entender cómo estas cosas entraron en circulación”, dijo Kazan. “Y para hacer eso me gusta tratar de encontrar las primeras [reliquias] que puedo para tratar de averiguar dónde están. ¿Vienen de otro periodo?”

Una vez que la procedencia de la reliquia está clara, Kazan explica que luego mira el tamaño, forma y apariencia del objeto. Por ejemplo, las dimensiones de los huesos pueden indicar si un fragmento vino de un hombre o una mujer, un adulto o un niño.

“También puedes ver cómo se ha tratado, si se ha cortado para hacer otras reliquias”, dijo Kazan. “¿Han sido envueltos en seda? ¿Se ha cuidado de una manera particular?”

Pero los arqueólogos de hoy tienen otras herramientas disponibles.

Según Kazan, la datación por radiocarbono puede ayudar a los arqueólogos descifrar la edad de una reliquia, y las pruebas de ADN de los restos pueden ubicarlos en grupos de origen genético, revelando rasgos específicos como el color de los ojos que una persona puede haber tenido. Luego está la cromatografía de gases-espectrometría de masas, o GC-MS, que puede indicar la presencia de aceites exóticos u otras sustancias en la superficie de una reliquia.

Con estas nuevas tecnologías y técnicas, los científicos están aprendiendo cada día más de las reliquias.

Avance con cuidado

El misterio que inspira la curiosidad sobre las reliquias entre las personas también lleva a que muchos académicos bíblicos las eviten.

Cargill dice que una falta de evidencia de contexto hace que los académicos de la Biblia tengan dudas sobre la veracidad de estos objetos.

“Si una iglesia dice, ‘En esta caja santa está el dedo del pie de San Pedro o Santo Tomás’, no sabemos de dónde vino. Tendríamos que hacerle una prueba de ADN pero una vez que lo hagas, ¿con qué vas a compararlo?”.

Y aunque hoy hay más tecnología disponible que nunca antes para investigar las reliquias, los arqueólogos y los científicos deben andar con cuidado; las reliquias son un poderoso medio para que los creyentes se conecten con la historia de su fe. Existen historias y tradiciones que incluso les atribuyen poderes curativos milagrosos. ¿Deberían los científicos interferir en estas tradiciones?

Kazan dice que sí, en la mayoría de los casos, pero con precaución.

Y con la venta de las colecciones de reliquias de algunas iglesias en Europa y la destrucción de santuarios en otras partes del mundo, hay más urgencia.

“Es algo que creo que vale la pena hacer, y creo que muchas autoridades de la iglesia están de acuerdo, siempre y cuando procedamos con la mayor sensibilidad posible y de acuerdo a sus deseos, entonces no es un problema”, dijo Kazan. “Creo que es lo mejor que podemos hacer”.

¿Permitirán la nueva tecnología y la mayor transparencia encontrar el Santo Grial que Kazan y otros investigadores buscan? Eso aún está por verse.

Fuente: CNN

Voces del Misterio nº.530: Simbología oculta en la Semana Santa, las maldiciones del número 13, la Santa Compaña, investigación en Bélmez de la Moraleda, hablamos de John Kellog, de Extramadura Misterios, fenómeno de poltergeist y leyenda sevillana

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Programa “Voces del Misterio” nº.530 en el que hablamos de simbología oculta en la Semana Santa, las maldiciones del número 13, la Santa Compaña, investigación en Bélmez de la Moraleda, hablamos de John Kellog, de Extramadura Misterios, entrevista a Laura Falcó sobre “La última llamada”, fenómeno de poltergeist y leyenda sevillana. En “Voces del Misterio”, SFC Radio, 91.6 fm.

*Un programa dirigido por Jose Manuel García Bautista.

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Voces del Misterio nº.491: Crónicas del Misterio con Lorenzo Fernández Bueno

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Programa “Voces del Misterio” nº.491. CRÓNICAS DEL MISTERIO.¿Qué es lo que ocurrió en un remoto lugar de Siberia el 30 de junio de 1908 cuando se registró la más grande explosión conocida hasta la fecha y superior a las dos bombas atómicas lanzadas sobre Japón en la Segunda Guerra Mundial? ¿Qué es lo que se esconde en el pozo de Oak Island (Canadá), cuya búsqueda se ha cobrado ya varias vidas humanas y se llevan gastados millones de dólares? ¿Qué hundió al Titanic?¿Conoce los secretos del mítico naufragio?Esta es solo una pequeña muestra de los casos, sucesos e incluso objetos y piezas contenidos en este libro cuya existencia y naturaleza son difícilmente explicables y que representan un desafío a nuestras creencias. Todo esto con Lorenzo Fernández Bueno, en “Voces del Misterio”, en SFC Radio, 91.6 fm.

*Un programa dirigido por Jose Manuel García Bautista, para SFC Radio.

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Analogías de los otros dioses con Jesús de Nazaret

Horus.
Horus (1)

La Leyenda egipcia de Horus es muy similar a la de Jesús, pero muchísimo más antigua, quizás se remonte a varios miles de años antes a la de Jesús. Los hechos mas reseñables de su vida son los siguientes:
Horus, nació de la Virgen Isis mas o menos el 25 de Diciembre en una cueva
El parto de Isis fue anunciado por una estrella y fue atendida por tres hombres sabios
De niño fue un prematuro maestro en el templo y fue “bautizado” a los 30 años de edad
El hombre que bautizo a Horus se le llamaba Anup el “Bautista”
Horus Tenia 12 discípulos
Llevó a cabo muchos milagros y resucitó a un hombre llamado “El-Azar-us”
Horus también caminaba sobre las aguas.
Se transfiguró en una Montaña
Horus, fue crucificado, enterrado para posteriormente resucitar
A Horus se le conocía también como: La luz, el Mesías, el ungido de Dios, el hijo del Hombre, el buen pastor, el Cordero de Dios, La palabra. Etc…

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A Horus se le relacionaba con el Cordero, el León y el Pescado. E
l Epíteto de Horus era “el hijo siempre sentado al lado de “Ptah”
A Horus se le llamaba fonéticamente también como Krst o el primer ungido.

Mitra.
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La historia de Mitra el Dios Persa, precede al mito cristiano en 600 años, era muy difundido entre las religiones paganas y tiene una gran similitud con Jesús de Nazaret.
Mitra nació de una Virgen en torno al 25 de Diciembre
Fue considerado el Profesor que Viajaba
Tenía 12 compañeros o discípulos
Llevó a cabo multitud de milagros
Fue enterrado en una Tumba y después de tres días se puso nuevamente en pié
Se le llamaba “El buen Pastor”
Su resurrección se celebra todos los Años
Fue considerado “la manera”, “La verdad”, “El Redentor”, “El Mesías”
Mitra fue Asociado con el León y el Cordero
Su día sagrado era el Domingo, llamado “Día del Señor”, cientos de años antes de la aparición de Jesús.
La Fiesta principal de Mitra es la “Pascua”
Su religión, también tenia una “Cena” o Eucaristía.

Krishna.
Krishna

Las semejanzas entre el Krishna Indio y Jesús de Nazaret son más que asombrosas, de hecho, hasta su nombre (Krisna – Kristo) recuerda al del Mesías Occidental.
Krishna nació de una Virgen llamada Devaki
Su padre Fue un carpintero
Su parto fue asistido por Ángeles, pastores y hombres sabios que le entregaron como regalo Oro, Mirra e Incienso.
Fue perseguido por un tirano que asesinó a miles de niños.
Krishna era de ascendencia Real
Fue bautizado en el Ganges
Hizo Milagros y Maravillas
Resucitó a muertos y curó a leprosos, a ciegos y a sordos.
Krishna predicaba en parábolas enseñando la caridad y el amor.
Vivía pobre y quería a los pobres
Se transfiguró frente a sus discípulos
Algunas leyendas relatan que fue crucificado en un árbol
Después de muerto, se puso en pié y ascendió a los Cielos.
Krishna es llamado “Pastor de Dios”, “El señor de los Señores”, “El redentor”…
Era la tercera persona de una “trinidad” Declaró la resurrección y el camino hacia el padre
Era considerado el principio y el Fin (El alfa y Omega)
Sus discípulos lo llamaban “Jezeus” representando con ese nombre la “esencia pura”
Krishna regresará para luchar contra el príncipe del mal que desolará la Tierra.

ATTIS (FRIGIA)
ATTIS

*Nacida de la Virgen NANA un 25 de diciembre.
*Poseía una doble Divinidad, Padre e Hijo Divino.
*Fue un Salvador, crucificado en un árbol para la salvación de toda la Humanidad; Fue enterrado pero al tercer día sacerdotes encontraron su tumba vacía; Resucitó entre los muertos (un 25 de Marzo)
*A sus Discípulos Bautizó por su sangre, de tal modo que sus pecados fueron lavados, y sus seguidores se declararon “Haber nacido nuevamente”.
*Sus fieles comieron pan y comida sagrada, creyendo haber recibido el cuerpo del Salvador.
*Hacia la Celebración de su muerte y resurrección, que es en primavera, él es mostrado como fue legalmente muerto y colgando de un árbol.
*Denominado como “Buen Pastor”, “El Supremo Dios”, “El Unigénito Hijo de Dios”, “El Salvador”.

DIONISIO (GRECIA)
dionisio

*Nacido de una Virgen un 25 de diciembre y en un Pesebre.
*Llevó a cabo diferentes milagros.
*Realizó una procesión triunfal montado en un burro.
*Transformó agua en vino.
*Dio de comer alimento sagrado a sus seguidores y recibieron así el cuerpo del Dios.
*Resucitó entre los muertos un 25 de marzo.
*Es identificado con el símbolo del carnero y el cordero.
*Denominado como “Rey de Reyes”, “El Unigénito de Dios”, “El Redentor”, “El Salvador”, “El Alfa y el Omega”.

Mas similitudes encontradas en la internet  que te ponen a pensar no digo que todo aqui sea cierto solo que debemos ser de mente abierta y analizar las cosas que se nos dicen y no creerlo hasta comprobarlo o por lo menos indagar la verdad de tras de todo

Fuente de esto en cuote es Por que Un Judio No Cree en Jesus?
Los Padres de la Iglesia, como se les conoce a todos aquellos obispos y “apóstoles” que nacieron despues de la fundación del cristianismo por quien se autodenomino “apóstol”, el Senor Pablo de Tarso, quien como ya hemos analisado muchas veces, venia con un transfondo pagano bastante fuerte; todos ellos, se pudieron basar en el conocimiento del gnosticismo y paganismo que imperaba en la epoca para escoger al personaje judio, el rabino Yahoshuah BenYossef para idealizarlo como un dios.
     En todo su afan por crear un nuevo dios, tuvieron en cuenta la historia Judia para crear nuevos ambientes que pudieran ser creeibles a sus nuevos fieles. Es asi como encontramos dentro del enjambre de supuestas profecias cumplidas para enforzar la figura mesianica de Jesus -mas de 300 profecias- algunos eventos que trataron de igualar o plagiar del Judaismo tradicional. Veamos:
  • Jesus es mostrado ayunando por 40 dias en el desierto -Mateo 4: 1-2- como una analogia de lo que Moises cumpliò en el Sinai durante 40 dias para recibir las tablas del decalogo.
  • Jesus es mostrado realizando 10 milagros -Mateo caps. 8 y 9- y asi hacerlo de igual a igual con Moises cuando realizó los milagros de las 10 plagas.
  • Jesus enseñó las 10 bienaventuranzas analogando a Moises cuando enseñó los 10 Mandamientos.
  • Jesus es mostrado alimentando a miles de la misma manera que Moises alimento a su pueblo con mana en el desierto.
  • La transfiguracion de Jesus también se busca copiarla del momento cuando la semblanza de Moises resplandece y tiene que ser cubierto porque el pueblo no resistia verlo.
  • La crucifixion de Jesus en medio de dos ladrones y sepultado en una tumba de alguien prestante en la sociedad se ha basado en el verso de Isaias 53:9 ‘y se dispuso con los impios su sepultura, mas con los ricos fue en su muerte…'(RV)
  • Las injurias de la multitud en contra de Jesus fueron tambien tomadas del salmo 22:14 ‘abrieron contra mi sus bocas; como un leon que desgarra y ruge’
JESUS Y DEL DIOS MITRAS: La adoración de este dios persa ocurrio desde el año 1400 a.e.c. Jesus es tenido como un mediador entre Dios y los hombres, de acuerdo a la teologia impartida por Pablo de Tarso; asimismo, Mitras era el mediador entre Ahura-Mazda (el maximo dios persa) y la humanidad.
Ambos se hicieron carne en una cueva o pesebre durante el 25 de diciembre que era la fecha original del solsticio de invierno.
Pastores adoraron a Jesus y a Mitras en el dia mas oscuro del año (sosticio de invierno) porque ambos fueron considerados ‘luz para el mundo
Jesus y Mitras realizaron milagros
De la misma manera que Jesus, Mitras sostuvo ‘la ultima cena‘ con sus discipulos y luego subio a los cielos. Justino Martir, uno de los Padres de la Iglesia se quejaba de que Satanas le habia copiado la sagrada eucaristia.
Los iniciados dentro de la secta de Jesus y de Mitras lo hacian considerando que eran impuros y debian purificarse haciendo un ‘bautismo‘.
Tanto Jesus como Mitras obtendran la victoria sobre el mal durante la última batalla y se sentaran a juzgar a la humanidad
Veamos ahora otra similitud pagana:
El dios Baal fue muerto por Mot y volvio a la vida.
Adonis fue corneado y muerto por un jabali enviado por la divinidad y fue resucitado en el tercer dia. El nombre de su virgen madre fue Myrr.
El dios Attis fue afligido por una locura divina suicidandose y luego volvio a la vida. La epoca de la muerte y de la resureccion tres diasdespues ocurrio en la epoca de Easter o sea la Pascua o Semana Santa. La virgen madre de Attis se llamo Cibeles. La muerte de Attis fue seguida por un llanto y luto de un dia y de ayuno y reflexion similar a la semana de pasion. El nacimiento de Attis tambien ocurrio el 25 de diciembre.
La diosa Isis fue una diosa muy popular extraida de los altares egipcios y a ella se apelaba por un deseo de salvacion personal como se hace dentro del cristianismo. Los pecados eran confesados y perdonados a traves de la inmersion en el agua. Ambas religiones fueron ligadas a la salvacion personal a traves del arrepentimiento, utilizando la confesion a un sacerdote y reforzando la monogamia y la santidad de la familia. El nacimiento de Aion, el hijo de Isis y Osiris era celebrado el 25 de diciembre. El nacimiento de su hijo Horus es celebrado 12 dias despues el seis de enero, la fecha que los Ortodoxos Griegos cristianos celebran Navidad. Los pintores famosos cristianos siempre han plasmado la imagen de Isis y su hijo Horus en su regaso reconociendola como la Virgen Maria y su hijo Jesus.
Otras similitudes mas sobre jesus y otros semidioses de la antiguedad

Empecemos por Osiris (Egipcio), para los egipcios era el único camino al mundo de los muertos y que tomó forma de hombre para caminar por la tierra predicando su palabra.
Sigamos por Dionisio (Grecorromanos), que era el dios del éxtasis y tenía vino en vez de sangre y era capaz de convertir el agua en vino y llenar a sus seguidores del espíritu de dios.
Mitra (Persas), que vino a redimir al hombre del pecado, sus seguidores comían pan y tomaban vino para honrarlo pues había muerto por los pecados del hombre.
Attis (Turquía) que también vino al mundo a salvarnos del pecado, sus seguidores sacrificaban un toro o un cordero para honrarlo.
Adonis (Siria), Orfeo, Quetzalcóatl, Prometeo y muchos más…
Lo más interesante de todos estos es que eran conocidos antes del supuesto nacimiento de Jesús. Casi todos nacieron de mujeres vírgenes y a casi todos los festejan en el solsticio de invierno.
¿No te pone a pensar que la leyenda de Jesús pudiera ser sólo repetición de estas?

Otras similitudes entre Jesus y Horus en sus palabras de predicacion

Por si no lo saben, Horus fue un dios egipcio, del cual se tenia conocimiento hacia mas de 3000 años antes de Cristo, y desde aquel tiempo, todas las cosas que se cuentan de Jesús, ya se habían contado en la vida de este dios. Será que es pura coincidencia, o quizás, los seguidores de Jesús, en su afán de querer darle ese papel divino de hijo de dios, inventaron todo lo que dice la biblia, tomando como referencia la vida de Horus; Y sencillamente, solo cambiaron el nombre del personaje y adaptaron a Jesús a la historia de su dios. No olvidemos que los judíos fueron esclavos en Egipto, de manera que conocían a la perfección la historia de los dioses de la mitología de esa cultura.
A continuación, comparto varias de dichas similitudes, que fueron tomadas textualmente del libro:

“Book of Vivifying the Soul Forever”.

1. Horus es el Padre visto en el hijo…
Jesús dijo que él era el camino, la verdad y la vida.

2. Horus afirma ser la luz del mundo representado por el ojo simbólico, el signo de la salvación.
Jesús dijo que él era la luz del mundo.

3. Horus dijo que él era el camino, la verdad, la vida.
Jesús dijo que él era el camino, la verdad y la vida

4. Horus era la planta, la rama.
Jesús dijo “Yo soy la vid verdadera.”

5. Horus dijo “Soy el que atraviesa los cielos, voy alrededor de los Campos Elíseos. La eternidad se ha asignado a mi persona sin fin, Yo heredero de un tiempo sin fin y mi atributo es la eternidad.
Jesús dijo “Yo soy bajado del cielo para esto es la voluntad del Padre, y que toda persona que contemplare al Hijo y cree en él tenga vida eterna, lo resucitaré en el último día.

6. Horus dijo abro la luz que pueda ahuyentar la oscuridad.
Jesús dijo soy quien trae una luz hacia el mundo.

7. Horus dijo “Yo estoy equipado con las palabras de Ra [Padre en el Cielo] y los repito a aquellos que se ven privados de aliento.” Estas fueron las palabras del Padre en el cielo.
Jesús dijo: “El Padre que me envió, me ha dado una orden, lo que debería decir y lo que debería hablar. Todo lo que hablo, por lo tanto, aún como el Padre me lo dijo, así debo decir. La palabra que escuchas no es mía, sino del Padre que me envió. ”

8. Horus fue bautizado con agua de Anup.
Jesús fue bautizado con agua de Juan el Bautista.

9. Horus, Aan era el nombre del escribano divino.
Jesús- Juan el escribano divino.

10 Horus nació en Annu, el lugar del pan.
Jesús Nació en Belén, la casa del pan.

11 Horus El buen pastor con el báculo (de pastor) sobre sus hombros.
Jesús el buen pastor con un cordero sobre sus hombros.

12 Horus, Siete a bordo del barco con él.
Jesús, Siete pescadores a bordo de la barca con Jesús.

13 Horus representado como el cordero
Jesús representado como el cordero.

14 Horus como el León.
Jesús como el León.

15 Horus identificado con la cruz.
Jesús se identificó con la cruz.

16 Horus, de 12 años.
Jesús, de 12 años.

17 Horus Un hombre de 30 años.
Jesús, un hombre de 30 años a su bautismo.

18 Horus el KRST.
Jesús el Cristo.

19 Horus manifestando ser el hijo de Dios.
Jesús manifiesta ser el hijo de Dios.

20 Horus La trinidad-Atum el Padre, Horus el hijo y Ra el Espíritu Santo.
Jesús-Dios el Padre, Jesús el hijo y el Espíritu Santo.

21 Horus- El primer Horus como hijo de Isis, el segundo como hijo de Ra.
Jesús como un niño de la Virgen, a Cristo como hijo del Padre en el cielo.

22 Horus- Horus el sembrador y Seth el destructor en la cosecha del campo.
Jesús-Jesús, el sembrador o la buena Semilla y Satanás el sembrador de la cizaña.

23 Horus llevado por Seth a la cumbre del monte Hetep.
Jesús llevado por el diablo a un monte muy alto.

24 Horus y Seth contendientes en la Montaña.
Jesús y Satanás contendientes en la Montaña.

25 Horus-La estrella anunció al niño Horus.
Jesús-La Estrella en el Este indica el lugar de nacimiento de Jesús.

26 Horus el vengador.
Jesús el que lleva la espada.

27 Horus como IU-em-hetep trae la paz.
Jesús portador de la paz.

28 Horus de los afligidos.
Jesús de los afligidos.

29 Horus como el tipo de vida eterna.
Jesús como el tipo de vida eterna.

30 Horus como IU-em-hetep el niño maestro en el templo.
Jesús como el niño maestro en el templo.

31 El vendaje de la momia estaba tejida sin costura.
Jesús La vestimenta de Cristo no tenía costuras.

32 Horus Como Har-Khutti tiene doce seguidores.
Jesús tiene doce discípulos.

33 Horus La revelación escrita por el escribano divino Aan (Tehuti).
Jesús, el Apocalipsis escrito por Juan el Divino.

34 Horus- Aani es testigo de la palabra de Ra
Jesús Juan da testimonio de la palabra de Dios y testimonio
de Jesucristo.

35 Horus El misterioso secreto revelado por That-Aan.
Jesús El misterioso secreto dado a conocer por Juan.

36 Horus La Estrella de la Mañana.
Jesús La Estrella de la Mañana.

37 Horus Quién da la Estrella de la Mañana a sus seguidores.
Jesús que da la Estrella de la Mañana a sus seguidores.

38 Horus El nombre de Ra en la cabeza del difunto.
Jesús el nombre del Padre escrito en la frente.

39 Horus El paraíso de la estrella Polar-Am-Khemen.
Jesús La Ciudad Santa iluminada por una luminaria que no es
ni el sol ni la luna.

40 Horus- Har-Seshu o siervos de Horus.
Jesús- Los Siervos de Jesús.

Fuente: Debate Boricua

Voces del Misterio ESPECIAL: 105 años del naufragio del Titanic

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Programa ESPECIAL de “Voces del Misterio” en el que hablamos de los 105 años del naufragio del trasatlántico “TITANIC” en su viaje inaugural en 1912. Hablamos de su historia, de su construcción, de su tragedia, de las víctimas y las circunstancias vividas a bordo en esos terribles momentos, de las causas del naufragio y del pecio en la actualidad. Todo eso y mucho más en “Voces del Misterio”.

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Voces del Misterio ESPECIAL: Titanic, 105 años de su tragedia (Historia y Misterio del naufragio)

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“Voces del Misterio” programa ESPECIAL en el que hablamos de un tema apasionante. Han pasado 105 años desde el naufragio del mítico buque “Titanic” en su viaje inaugural. Un barco de leyenda, de lujos, de desigualdades… De la mano de José Antonio Colinet y José Manuel García Bautista repasamos su apasionante historia. Comienza nuestro viaje a bordo del “Titanic” en “Voces del Misterio”.

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Novedad editorial - TITANIC

¿Un incendio o un iceberg?: el nuevo documental que cuestiona la teoría más extendida del hundimiento del Titanic

Titanic
Derechos de autor de la imagenGETTY IMAGES
Image captionEl Titanic fue construido en Belfast, Irlanda del Norte, Reino Unido, entre 1908 y 1912.

¿Fue realmente el choque contra un iceberg la causa del hundimiento del Titanic el 15 de abril de 1912? ¿O hubo un daño previo en el barco que precipitó la tragedia?

Un nuevo documental titulado “Titanic: the new evidence” (Titanic: la nueva evidencia) sostiene que el motivo principal que precipitó la tragedia que acabó con la vida de más de 1.500 hombres, mujeres y niños, fue un incendio en uno de los almacenes de carbón que debilitó el casco metálico del buque al punto de dejarlo sin resistencia ante un impacto como el de un témpano de hielo.

Así lo sostiene el periodista irlandés y estudioso de la historia del buque, Senan Molony, en cuyos hallazgos se basa el documental emitido por la cadena británica Channel 4.

Molony tuvo acceso a un poco conocido álbum de fotografías detalladas del Titanic, descubierto hace cuatro años, que muestran al lujoso trasatlántico antes de que abandonara el astillero en Belfast, Irlanda del Norte y en ruta al puerto de Southampton, Inglaterra, de donde zarpó en su fatídico viaje a Nueva York.

Según Molony, una misteriosa mancha en el casco del barco, evidente en dos fotografías, sustenta su teoría que el incendio en una de las carboneras del Titanic empezó a arder desde que el barco estaba en el astillero y que levó anclas con destino a Norteamérica el 10 de abril de 1912 con un fuego latente que llevaba varios días encendido.

Hielo, fuego y negligencia

Esa combustión de alta temperatura, la negligencia de la empresa naviera que zarpó a sabiendas del riesgo y el eventual choque contra el iceberg se combinaron en la “tormenta perfecta”, arguye Molony, que causó la tragedia más recordada en la historia marítima.

Su teoría es que de no ser por el incendio que debilitó el casco de acero, el Titanic hubiera permanecido mucho más tiempo a flote y permitido el rescate de la mayoría de los pasajeros y la tripulación.

“La teoría que genera es totalmente creíble”, afirmó a BBC Mundo Guillermo Rein, profesor docente del Departamento de Ingeniería Mecánica del Imperial College, en Londres, y uno de los pocos especialistas en combustión latente del mundo, que fue consultado en el documental.

El profesor Rein dijo haber visto las fotos a la vez que filmaban su entrevista, y pudo ver como la mancha -que interpretó como una abolladura de 10 metros en el casco– coincidía con el lugar donde estaban las carboneras y “la misma región en que el iceberg chocó”.

“Me pareció espectacular. No me podía creer que realmente la abolladura del casco pudo haber sido registrada”

Titanic zarpando de Belfast, Irlanda del Norte.
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Image captionEl incendio en uno de los cuartos de carbón se inició en Belfast, Irlanda del Norte. De ahí partió a Southampton, en el sur de Inglaterra, y de ahí a Nueva York.

¿Foto defectuosa?

Sin embargo, el historiador y presentador de televisión británico Tim Maltin, autor de tres libros sobre el Titanic, no está de acuerdo con la hipótesis de Molony.

La primera razón es que el incendio ocurrido en el barco no es ninguna nueva evidencia. “Se ha sabido del incendio a lo largo de todos estos 100 años”, dijo Maltin a BBC Mundo. “Todos los historiadores saben de este incendio”.

La única “nueva evidencia” serían las marcas en la foto.

Maltin no ha visto la fotografía en vivo, pero cree que las manchas que Molony detectó “fueron causadas por el tiempo o por el proceso para revelar la imagen”.

“No creo que muestren un daño al Titanic”.

“Si hubiera habido marcas causadas por humo hubiera salido en la prensa y todo el mundo habría estado hablando de eso, pero fue algo que nadie vio”, comentó.

Pero el profesor Guillermo Rein rechaza la posibilidad que fuese un defecto fotográfico o deterioro de la imagen.

“Él (Senan Molony) tiene dos fotografías que se tomaron con la misma cámara en diferentes momentos y en las dos la abolladura está allí y es impresionante, termina justamente donde estaba la placa de acero”.

La placa de acero a la que se refiere delimitaba uno de los varios mamparos o compartimentos sellados que garantizaban la flotación de la nave -en caso de que uno se rajara por choque y le entrara el agua- y lo que supuestamente hacían el Titanic insumergible.

“El acero hubiera alcanzado temperaturas de 800 grados centígrados tras todos esos días de incendio. Ya a 400 o 500 grados hubiera perdido mucha resistencia”.

“Igual se hubiera hundido”

No obstante, el historiador Tim Maltin asegura que aunque el incendio duró varios días, “siempre estuvo controlado”.

El especialista reconoce que el fuego causó daños a un almacén de carbón, pero no en la zona que colisionó con el iceberg.

“Aunque no hubiera habido incendio, el Titanic igual se hubiera hundido por los daños que le causó el iceberg. Quedó tan dañado, que la parte del incendio era irrelevante”, señaló.

Añadió que el iceberg era mucho más grande y pesado que el Titanic. “El impacto fue igual que la explosión de una bomba”, dijo.

Ilustración que recrea el hundimiento del Titanic.
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Image captionEl naufragio causó más de 1.500 muertos.

Pero el doctor Rein, un experto en combustión latente, explicó a BBC Mundo la complejidad de manejar un incendio de ese tipo en un contenedor con decenas de toneladas de carbón.

“El fuego latente es el tipo de combustión más persistente en el mundo, el más fácil de encender y el más difícil de contener”.

El carbón no necesita un agente externo para encenderse, indicó. Empieza a calentarse muy despacio hasta llegar a una temperatura donde ocurre la combustión.

“Para apagarlo hay que inundarlo con agua”, dijo, lo que no era una opción pues desestabilizaría la nave.

Lo que hicieron en cambio, según la teoría del documental, fue trasladar ese carbón lo más rápidamente a las calderas, lo que puso al trasatlántico a marchar a toda máquina.

Eso es consistente con los 23 nudos de velocidad máxima que se sabe que alcanzó el Titanic antes del accidente. No era una velocidad prudente pues el capitán ya estaba advertido de la presencia de icebergs.

La foto del supuesto iceberg que hundió al Titanic.
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Image captionLa foto del supuesto iceberg que hundió al Titanic. El capitán sabía que navegaba por una zona con témpanos de hielo.

“Es especulación”

Otro que tampoco cree en la hipótesis del reciente documental de Channel 4 es el ingeniero naval Parks Stephenson.

Stephenson participó en una expedición para “Titanic a los 100 años: misterio resuelto”, de History Channel, de 2012; y lideró un equipo del gobierno de EE.UU. para elaborar simulaciones computarizadas del Titanic, que aparecieron en el programa “Titanic: la última palabra con James Cameron”, de la cadena National Geographic, de 2012.

El especialista dijo a BBC Mundo que no cree que el incendio haya causado el naufragio, sino que más bien “ayudó” a salvar a algunos pasajeros.

“El incendio llevó a vaciar los cuartos de carbón y pasar (este combustible) de estribor (lado derecho del barco) a babor (lado izquierdo). Eso causó que el Titanic tuviera una inclinación a la izquierda, según los testigos”, explica.

Cuando el barco chocó con el iceberg, por estribor, el peso y la inclinación del lado izquierdo le impidieron hundirse tan rápido y ganar tiempo -cerca de una hora- para lanzar botes salvavidas.

“Si no hubiera sido por el carbón en el lado izquierdo, el Titanic se hubiera hundido rápidamente”, agrega.

Además, Stephenson cita a un testigo del impacto del bloque, Frederick Barrett.

“El daño que el iceberg causó al barco, que Barrett describe, fue en un lugar que nunca fue tocado por el fuego. (El golpe) no fue en los cuartos de carbón, fue en el cuarto de calderas (máquinas de vapor) y esa área nunca estuvo en llamas”, indica.

Modelo computarizado

Sin embargo, Guillermo Rein, del Imperial College, sostiene que las teorías del documentalista Senan Moloy son robustas porque coinciden precisamente con los testimonios que se escucharon durante las investigaciones subsiguientes de las personas que actualmente estuvieron allí.

Según el documental, hay testimonios escritos de trabajadores en los cuartos de máquinas describiendo una deformación en la placa de acero que colindaba con la carbonera que tenía “una abolladura hacia adentro y hacia afuera”.

Trozo del casco del Titanic rescatado del fondo del mar
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Image captionEl casco del Titanic (como este trozo que rescató del fondo del mar) era de un acero débil, típico de la era industrial británica, comentó el profesor Guillermo Rein.

El profesor Rein realizó experimentos de combustión de carbón para calcular las temperaturas máximas y creó un modelo computacional para simular la respuesta del acero del Titanic a esas temperaturas.

“Descubrimos esta abolladura (en el modelo) y lo interesante fue que tenía un bulto hacia afuera pero, a los lados, el bulto se mete hacia adentro”, expresó.

Otro testimonio que existe de uno de los ingenieros que estaba abajo examinando uno de los compartimentos, cuando el que había sido golpeado por el iceberg ya estaba inundado, dice que de repente el compartimento se abre y empieza a entrar un torrente de agua.

“Es cuando el barco realmente se hunde”, dijo Rein a BBC Mundo. “Antes estaba en emergencia, estaban evacuando, pero no se había hundido”.

La hipótesis del documental es que Titanic pudo haber estado más tiempo a flote. “Es probable que si el último compartimento no se hubiera inundado, el barco se hubiera mantenido a flote (como estaba diseñado para hacer)”, concluyó Rein.

Tema de pasiones

BBC Mundo consultó con la Sociedad Británica del Titanic que también expresó que sin duda, el iceberg por sí solo hundió al Titanic y que cualquier sugerencia de que el casco exterior se debilitó debido al fuego es especulación.

“No hay pruebas sólidas que demuestren que el casco externo del barco se vio comprometido por el incendio”, afirmó.

Oficina de la compañía White Star Line (Línea Estrella Blanca), dueña del Titanic.
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Image captionLa compañía naviera White Star Line era la dueña del Titanic y del Britannic, otro barco que se hundió en el mar Egeo, en 1916.

Aunque el profesor Rein reconoce que el documental de Channel 4 no puede concluir con seguridad qué realmente hundió al Titanic, se formula una hipótesis que se puede seguir investigando.

“Me parece de una credibilidad alta”, dijo. “El Titanic levanta muchas pasiones pero esto no es una tontería, esto (la hipótesis) tiene muy buena pinta“.

Con ese propósito, Rein está escribiendo una propuesta al gobierno británico para lograr financiación y llevar la investigación al siguiente nivel de análisis.

“Esto lleva tiempo”, concluyó. “Madurar una teoría de estas llevará dos a tres años”.

Fuente: BBC

Britannic, el hermano del Titanic que se hundió en la Primera Guerra Mundial

El Britannic era parte de la flota más lujosa y más grande de la época, la clase Olympic.
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Image captionEl Britannic era parte de la flota más lujosa y más grande de la época, la clase Olympic.

Cuando aquella fatídica madrugada del 15 de abril de 1912 el Titanic chocó contra un iceberg y se hundió en las heladas aguas de Terranova, su hermano gemelo, el Britannic, estaba en plena construcción en los astilleros de Harland and Wolf en Belfast, Irlanda.

Ambas embarcaciones, junto a un tercer crucero, llamado Olympic, formaban la flota más grande, moderna y lujosa de la época: la clase Olympic.

Con ella, la firma de trasatlánticos White Star Line quería hacerse con el dominio absoluto del mercado de los viajes entre Europa y Nueva York.

Pero su plan no se cumplió.

Cuando el Titanic se hundió el Britannic estaba en construcción en los astilleros de Belfast, Irlanda.
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Image captionCuando el Titanic se hundió el Britannic estaba en construcción en los astilleros de Belfast, Irlanda.

El Britannic corrió la misma suerte que el Titanic, y naufragó el 21 de noviembre de 1916 en el mar Egeo sin haber trasportado ni un solo pasajero hasta el otro lado del Atlántico.

Y hoy, 100 años después, su hundimiento sigue siendo uno de los misterios sin resolver de la historia de la navegación.

Tres veces más rápido

En los astilleros de Harland and Wolf la tragedia del Titanic fue ante todo una lección de la que aprender.

Así, basándose en los errores de diseño de la famosa embarcación, fabricaron para el Britannic un doble casco que cubriera el motor y la sala de calderas y duplicaron la cantidad de botes salvavidas.

A pesar del rediseño, el Britannic conservó el mismo lujo del Titanic en el interior.
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Image captionA pesar del rediseño, el Britannic conservó el mismo lujo del Titanic en el interior.
El Britannic estaba preparado para ofrecer a sus pasajeros todo tipo de servicios.
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Image captionEl Britannic estaba preparado para ofrecer a sus pasajeros todo tipo de servicios.

El monumental barco fue botado el 26 de febrero de 1914, sin haber terminado sus lujosos interiores.

Pero a los seis meses estalló la Primera Guerra Mundial, por lo que el buque quedó fondeado.

Y en noviembre de aquel mismo año fue requisado por el gobierno británico, que al mes siguiente lo designó buque hospital.

Para poder llevar a cabo su nueva misión, pintaron la embarcación de blanco, le dibujaron tres cruces rojas en cada lado y una línea verde que iba de proa a popa.

Cuando el Britannic fue reconvertido en buque-hospital tenía este aspecto.Derechos de autor de la imagenSOERFM, VIA WIKIMEDIA COMMOS
Image captionCuando el Britannic fue reconvertido en buque-hospital tenía este aspecto.

Y así, listo para su nueva misión, el recién renombrado Barco Hospital de Su Majestad partió de Southampton, en la costa sur de Inglaterra, hacia el Mediterráneo.

Iba en ruta a recoger a unos 3.000 soldados enfermos y heridos cuando un estallido junto a la proa lo paró en seco.

Apenas tardó 55 minutos en hundirse en el canal de Kea, frente a la isla griega de mismo nombre; tres veces menos del tiempo que había necesitado el Titanic cuatro años atrás.

Misterio sin respuesta

El naufragio se saldó con la muerte de 30 de un total de 1.125 tripulantes. Entre los sobrevivientes se encontraba Violet Jessop, una azafata nacida en Argentina de emigrantes irlandeses y que también había salido ilesa de la tragedia del Titanic.

Pero era tiempo de guerra, por lo que la pérdida pronto fue olvidada.

El naufragio del Britannic pasó casi sin pena sin gloria en tiempos de guerra.
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Image captionEl naufragio del Britannic pasó casi sin pena sin gloria en tiempos de guerra.

Y así quedó la titánica embarcación, descansando sobre el fondo del mar Egeo, hasta que el legendario explorador submarino Jacques-Yves Cousteau la ubicó en 1975.

Hoy, aunque hayan pasado ya 100 años desde la tragedia y más de 40 desde su descubrimiento, sigue sin estar claro qué fue lo que causó la explosión que provocó el hundimiento del mayor barco de pasajeros que sigue en el fondo marino.

La prensa británica de la época reportó que había sido alcanzado por torpedos alemanes, lo que habría constituido un crimen de guerra por ser la embarcación un hospital flotante.

Pero otras versiones, entre ellas la del gobierno de Berlín, señalaron que se adentró en una zona minada.

De hecho, al terminar el conflicto fueron examinados los registros del submarino nazi U-73 y se reveló que éste había dejado 12 minas en el canal de Kea, a apenas dos millas de donde están los restos del Britannic.

Exploración

Para verificar cuál de las dos versiones es cierta, varios expertos se han sumergido en el Egeo y han examinado lo que queda del Britannic.

Pero tal como demuestra el documental de 2008 la BBC “In the Shadow of Titanic” (“En las sombras del Titanic”), la embarcación está tumbada justo sobre el lado en el que habría recibido el impacto.

Aun así “el Britannic es un barco importante para los historiadores”, aseguró el periodista Mike McKimm, quien con un minisubmarino del Centro Helénico para la Investigación Marina pudo llegar hasta el punto en el que yace la embarcación y realizó el documental.

“Es una manera de entender los cambios técnicos que se hicieron al diseño de grandes barcos tras el Titanic”, explicó.

“Además pudimos filmar los tres enormes hélices del barco y comprobar la monumental escala de sus componentes”.

Uno de los que más recientemente examinó el barco fue el buzo e historiador marino Richie Kohler, quien acaba de publicar el libro “Mystery of the Last Olympian: Titanic’s Tragic Sister Britannnic” (El misterio del último Olympian: la trágica hermana del Titanic, el Britannic).

“Tenía dos objetivos cuando me sumergí para ver el Britannic”, explicó Kohler a la prensa.

“El primero de ellos era comprobar si Harland and Wolff habían cambiado el diseño de las juntas de dilatación, lo que indicaría que tanto ellos como (la empresa de trasatlánticos) White Star tenían razones para creer que el Titanic se partió por la mitad en la superficie”, dijo.

Esto se negó en el momento de la tragedia y no fue verificado hasta que se encontraron los restos del naufragio.

El naufragio del Britannic sigue siendo uno de los grandes misterios de la historia de la navegación.
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Image captionEl naufragio del Britannic sigue siendo uno de los grandes misterios de la historia de la navegación.

Y la segunda razón de Kohler para penetrar en las profundidades del Britannic era “tratar de averiguar por qué este barco, que tenía unos compartimentos estancos -un sistema que permite que, en caso de colisión o rotura del casco sólo se inunde de agua el compartimento correspondiente y así evita que el barco se hunda- más altos (que el Titanic) y un doble casco, se hundió más del doble de rápido que su famosa hermana“.

Todas estas exploraciones son posibles gracias a que en 1996 un británico llamado Simon Mills, un extécnico de cámara e historiador naval, compró el Britannic.

“Mi intención era conservarlo para la historia”, explicó a la BBC.

“Quiero que se preserve para las futuras generaciones”.

Pero de momento allí sigue, convirtiéndose poco a poco en un arrecife vivo.

Fuente: BBC

Voces del Misterio nº.530: Simbología oculta en la Semana Santa, las maldiciones del número 13, la Santa Compaña, investigación en Bélmez de la Moraleda, hablamos de John Kellog, de Extramadura Misterios, fenómeno de poltergeist y leyenda sevillana

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Programa “Voces del Misterio” nº.530 en el que hablamos de simbología oculta en la Semana Santa, las maldiciones del número 13, la Santa Compaña, investigación en Bélmez de la Moraleda, hablamos de John Kellog, de Extramadura Misterios, entrevista a Laura Falcó sobre “La última llamada”, fenómeno de poltergeist y leyenda sevillana. En “Voces del Misterio”, SFC Radio, 91.6 fm.

*Un programa dirigido por Jose Manuel García Bautista.

http://www.ivoox.com/voces-del-misterio-n-530-simbologia-oculta-semana-santa-maldiciones-audios-mp3_rf_18117620_1.html

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El sagrado mantel de Coria en Extremadura

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Por todos es conocida la Sábana Santa de Turín, una autentica reliquia eclesiástica de la que cuentan fue la tela que cubrió el cuerpo amortajado de Jesús de Nazaret, pero existen otras reliquias repartidas por todo el mundo y que son menos conocidas como el Santo Sudario de Oviedo que fue la prenda que supuestamente cubrió la cabeza de Jesús y que fue encontrada en su tumba junto con la Sábana Santa, el llamado Santo Ombligo, cordón umbilical del Niño Jesús que se venera en tres lugares (Italia y Francia), un retal de los Santos Pañales que empleó la Virgen María que se conservan en San Marcelo de Roma y Aquisgrán (Alemania), ó sendas mesas de la Sagrada Cena que se hallan en la Catedral de Sevilla y en la Archibasílica de Roma.

Pero sin embargo ¿Qué ocurrió con el mantel utilizado en la Última Cena?

Pocos extremeños conocen que el mantel sobre el que se celebró la Última Cena de Jesucristo podría hallarse en la Catedral de Coria. Esta reliquia ha pasado siempre desapercibida en Extremadura.

El Sagrado Mantel es un auténtico tesoro de museo, una de las grandes reliquias de la cristiandad, única en todo el mundo, es una pieza muy preciada de la que la tradición cuenta que fue el mantel usado en la Última Cena de Jesucristo con los Doce Apóstoles.

Se trata, de una pieza de lino puro de 4,42 metros de largo y 92 centímetros de ancho, blanca por un lado y con sencillos adornos en azul por el otro, actualmente presenta algunas roturas y desgarros.

Se descubrió, entre los años 1370 y 1403, en un arca hallada bajo el suelo del presbiterio de la Catedral de Coria durante unas obras de remodelación en el templo.

Se sabe que el mantel se encuentra en la Catedral desde, al menos, el siglo XV. Una bula papal firmada por Benedicto XIII y fechada en 1404 ya habla de que la reliquia apareció escondida en un arca en la Catedral de Coria.

Entre los misterios que envuelven esta pieza se encuentra su vinculación con Coria. ¿Cómo llegó hasta aquí?

No se conoce con certeza si pudo haber llegado a Coria antes de la conquista musulmana o después de la reconquista cristiana en 1142, sobre su procedencia existen varias teorías:

  • Una asegura que llegó a Coria tras la conquista de la ciudad por Alfonso VII, podría haberlo traído desde Francia el obispo Iñigo Navarrón, que asistió al Concilio de Reims en 1148 o su sucesor, Don Asuero, que vivió en Roma junto al Papa Eugenio III.
  • Según otros, un obispo cauriense lo trajo desde Roma en el siglo VIII.
  • Otra teoría asegura que el mantel, como tantas otras reliquias, habría sido llevado a Roma en el siglo III por Santa Elena, madre del Emperador Constantino y desde allí habría pasado a manos de Carlomagno.

Sea cual fuere su procedencia inicial, lo que parece cierto es que acabó en manos de Los Templarios, que por entonces se hallaban asentados en el castillo de Alconétar. Al ser disuelta la orden, el mantel pasó a manos de la Iglesia que lo escondió en la catedral de Coria.

Aunque su historia es poco conocida en la actualidad, en siglos pasados la tela gozó de gran devoción entre los caurienses, desde el año 1.495 hasta 1.791, cada 3 de mayo se celebraba en Coria la fiesta de las tres reliquias: el Lignum Via, la Santa Espina y el Sagrado Mantel. Ese día las reliquias eran expuestas en público y el mantel se colgaba de un balcón a modo de pendón, pasando por debajo los vecinos y peregrinos llegados desde todo el país, lo besaban y se frotaban con él confiando en los milagros que se le atribuían. Pero las aglomeraciones se tornaron peligrosas para la conservación del mantel y se decidió exponer las reliquias únicamente en el altar de la catedral, sin embargo, esta decisión empeoró su conservación, pues los devotos al tener más a mano la tela, la cogían, se frotaban con ella y la manipulación y el fervor terminó produciendo desgarros. En 1791, el obispo cauriense Juan Álvarez Castro acabó suprimiendo su adoración y el Sagrado Mantel dejó de estar accesible y pasó a ser custodiado en la catedral. Con esto decayó su culto, la leyenda sobre sus milagros y la feria que alrededor se organizaba.

Cuentan que de aquellos desgarros podrían proceder los otros dos fragmentos del mantel que se conservan en Viena (Austria) y en Bergisch Gladbach (Alemania), de donde saldría otro trocito que se venera en el Monasterio de las Clarisas de Monforte (Lugo).

Sobre su pasado milagroso, se cuenta de la reliquia, que mientras estuvo en manos de Los Templarios, todos los Jueves Santos se usaba como mantel en un acto solidario, usando la tela para hacer aparecer comida sobre la mesa, alimentos que posteriormente repartían entre los más necesitados.

También, entre los años en los que se mantuvo expuesta al público 1.491 y 1.792, la tradición oral nos habla de los numerosos milagros realizados por el Santo Mantel, la mayoría de ellos relacionados con fenómenos meteorológicos (sequías, lluvias…).

Aunque, hoy por hoy, no existe ningún documento técnico que certifique que la reliquia fue, realmente, la que vistió la mesa en la que Jesús cenó con los doce apóstoles, sí que hay pruebas científicas que acreditan su antigüedad:

El mantel fue examinado en 1960 en el Museo de Ciencias Naturales de Madrid por los profesores especialistas Francisco Hernández Pacheco, Alfredo Carrato Ibáñez y por el arqueólogo e historiador del arte Manuel Gómez Moreno, especialista en tejidos. El mantel fue sometido, entre otras, a la prueba del polen acumulado. Se planteó  utilizar el método del Carbono 14 en unos laboratorios holandeses, pero se desistió dicha técnica porque en aquella época no estaba aún perfeccionada.

Su carácter antiguo y oriental fue confirmado en 1962, el examen certificó que el mantel era de lino puro y de fabricación arábiga, fechándolo en el siglo I de nuestra era. Se determinó que el estilo del tejido era propio de la Palestina del tiempo de Jesucristo. Presentaba adornos de índigo, tinte que no se conoció en Europa hasta que lo importaron los holandeses a principios del siglo XVI. Se descartó así que datara de la Edad Media.

Posteriormente se comenzó otra investigación sobre la tela, esta vez en noviembre de 2006, investigadores del “Turin Shroud Center” de Colorado (Estados Unidos), del Centro Español de Sindonología y miembros del Instituto del Patrimonio Histórico Español iniciaron un estudio científico del Mantel.

Usaron técnicas de fotográficas de última generación, bajo diferentes tipos de luz, tomaron gran cantidad de imágenes, cada una de ellas de 10 cm2, con el fin de poder completar un mosaico de todo el mantel a altísima resolución, además se realizó un trabajo minucioso con material microscopio tomando muestras de polen y otras partículas con cintas adhesivas. Querían comparar las manchas existentes en el Santo Sudario de Turín con las que pudiera tener el mantel de Coria.

Los resultados de este estudio aún no se han hecho públicos, se tiene previsto presentarlos este 2014 en Coria.

No obstante, conocemos algunos datos avanzados por el investigador norteamericano de la “Turin Shroud Center” y ex miembro de la NASA, John Jackson, según éste parten de la premisa de que la Sábana Santa y el mantel extremeño fueron usados conjuntamente en la Última Cena.

En la antigüedad, los judíos, en las grandes solemnidades y la Pascua era una de ellas, utilizaban dos manteles de manera ritual, colocaban un primer mantel sobre el que se depositaban los alimentos (Sagrado Mantel de Coria) y una segunda tela sobre ellos para evitar que cayera arena o que fueran contaminados por insectos (Sábana Santa).

Ambas telas son de dimensiones similares y ambas de lino puro, las medidas de 4,32 por 0,90 metros del Sagrado Mantel son muy parecidas a las de la Sábana Santa de 4,37 por 1,11 metros aproximadamente.

Además, todas las informaciones apuntan, como en el análisis anterior, que la reliquia cauriense es una tela de lino puro, y que podría pertenecer a comienzos de nuestra era, y coincide curiosamente en forma con los mantos de oración utilizados por el pueblo hebreo, denominados “Talit”.

Sobre su autenticidad la Iglesia Católica no se ha pronunciado, la ha asumido por tradición y porque no hay evidencia alguna de que sea falsa, aunque tampoco existen pruebas científicas concluyentes que determinen con rotundidad que sea verdadera.

La reliquia ha llegado hasta la literatura de la mano del escritor extremeño Jesús Sánchez Adalid, en su novela “El alma de la ciudad” intenta descifrar el recorrido del mantel.

Finalmente decir que la ciencia nos ofrece datos que podrían confirmar la veracidad que cuenta la tradición y que el mantel es perfectamente coherente en el tiempo con la leyenda que se le atribuye, pues el tipo de tejido y textura eran los usados en Palestina en el siglo I, lo que podría acreditar su antigüedad.

A pesar de todo, resulta muy difícil afirmar con rotundidad que Coria albergue el auténtico Mantel de la Sagrada Cena de Jesucristo. El misterio continuará por los siglos de los siglos encerrado en una urna de plata en el Museo de la Catedral de Coria. Sin embargo y aunque no fuera el original, parece indudable que estamos ante una auténtica joya de valor incalculable.

Fuente: José Manuel Frías

La tragedia del Titanic

Por: Jose Manuel García Bautista

La historia del mítico buque correo de la compañía inglesa White Star Line “Titanic” no nos es desconocida. Tras la realización de la película estadounidense “Titanic” por parte del director-productor James Cameron, hoy, son muchos los que conocen los promenores de éste mítico naufragio que acabó con la vida de una gran parte de su tripulaciín y pasaje. Hoy nos acercamos a la historia y al hundimiento del “Titanic”, en un acercamiento que aunque nos son lo temas que solemos tratar, más orientados a la Ufología y la Parapsicología, sin dudas si ha despertado en más de una ocasión en nuestro interior un vivo interés por conocer toda su historia.

EL NAUFRAGIO DEL TITANIC: ANTES Y DESPUÉS

Podemos definir un iceberg (del inglés “ice”, hielo y del alemán “berg”, montaña), como una gran masa de hielo que en ocasiones puede adquirir grandes proporciones. El flujo de la mar y el movimiento de las olas van erosionando el frente de los glaciares, que lentamente se van deslizando en el mar, y de los que se desprenden esos enormes bloques que, separados, forman un témpano y que después marchan a la deriva, llevados por las corrientes.

Su número, por ser elevado y variable, resulta muy difícil de calcular. Se estiman que tan sólo de Groenlandia se desprenden al año unos 7.500 a 8.000, de los cuales un promedio de 430 a 500 alcanzan e incluso rebasan los bancos de Terranova y Labrador; a partir de entonces, la temperatura aumenta y los va derritiendo poco a poco. Algunos han llegado hasta el paralelo 30; esto es, más al sur de Nueva York, y en 1.926 fue visto uno, a varios kilómetros al sur de las islas Bermudas (paralelo 30).

Dado que el hielo pesa algo menos que el agua (su peso específico es de 0,92), por lo cual los icebergs tienen sumergida la mayor parte de su mole, lo que les hace muy peligrosos para la navegación. Son bastante frecuentes los témpanos que tienen entre 200 y 300 m de largo, cuya parte emergida alcanza entre los 50 y los 75 m sobre el nivel del mar, con una altura en conjunto de unos 500 m. El peso aproximado de una de estas montañas de hielo es de 25 millones de toneladas. Sin embargo, algunos han alcanzado proporciones gigantescas.

En 1.938 fue visto uno de asombrosas dimensiones: 2.300 m de longitud y que se elevaba sobre la superficie del agua unos 450 m, lo cual no es gran cosa, comparado con algunos de las aguas antárticas, donde se han observado algunos con una altura entre los 600 y 700 m y con una longitud de… ¡160 Km.!

El 12 de noviembre de 1.956, el buque estadounidense “Glacier” constató en el Pacífico meridional, a 240 Km. de la isla Scott, un iceberg tubular que medía 335 Km. de largo y 97 de ancho, lo que supera ligeramente la superficie de Bélgica. El témpano ártico más alto fue divisado en abril de 1.935 por una patrullera norteamericana en el Atlántico a 28º 44′ norte y 48º 42′ oeste. Por su parte, el iceberg antártico más septentrional fue observado en aguas atlánticas por un mercante, el 30 de abril de 1.984, a 26º 30′ sur, y 25º 40′ oeste.

TITANIC
SU HISTORIA

El miércoles 10 de abril de 1.912, a las doce en punto, zarpaba del puerto de Southampton (junto al Canal de la Mancha, Inglaterra) el barco más lujoso y de mayor tamaño construido hasta entonces… Se trataba del Titanic, salido de los astilleros de Harland & Wolff de Belfast (Irlanda), habiendo sido botado el 31 de mayo de 1.911. Este gigante de los mares era el fruto de la carrera que desde principios de siglo venía enfrentando al Reino Unido con Alemania por el dominio de los mares. Era el orgullo de su compañía propietaria, la “White Star Line”.

Medía 269 m de eslora y 28 de manga, y con un peso bruto de 46.328 toneladas, desplazaba 66.000. Su potencia de cerca de 50.000 h.p. comunicaba fuerza a sus motores, que disponían de 3 hélices, y que gracias a sus 29 calderas de 5 m de diámetro cada una, con un total de 159 hornos que consumían diariamente 650 toneladas de carbón, en los momentos más favorables, conseguía alcanzar una velocidad próxima a los 24 nudos (un nudo equivale a 181,8 m).

Su característica más peculiar estribaba en un doble fondo, dividido en 16 compartimentos estancos. Como podía flotar hasta con 4 de éstos inundados y nadie imaginaba catástrofe peor que un choque en la intercesión de 2 de ellos, se le calificó de “insumergible”.

Este paquebote de lujo era como un auténtico palacio flotante, superando a los deseos de los más exigentes por su lujo, comodidades y refinamientos. Resistía perfectamente la comparación con cualquier hotel de lujo; disponía de unas 3.000 camas y cada una de sus “suites” de lujo medía 15 m de largo. Contaba también con un paseo de cubierta privado y sus paredes estaban decoradas con maderas nobles de estilo isabelino. Los camarotes disponían de muebles de estilo holandés antiguo, y los de primera clase estaban decorados según periodos y estilos, desde Luis XV hasta la Reina Ana.

Se habían cuidado todos los detalles, el trasatlántico contaba con ascensores, y un moderno gimnasio, con toda clase de aparatos, incluidos equipos de equitación mecánica que simulaban el trote y el galope de un caballo; pista de “squash”, baño turco y piscina. En los grandes salones, incluido el de fumadores, disponían de mobiliario inglés del siglo XVIII. Tenía tres bibliotecas con más de 30.000 volúmenes, sin contar con enormes despachos y salones de trabajo, destinados a los pasajeros que no podían suspender sus actividades durante la travesía… Incluso los compartimentos de tercera clase eran muy confortables para la época.

Allí, todas las proporciones y medidas eran colosales: por ejemplo, fueron embarcadas 40 toneladas de patatas, 12 de diferentes clases de agua mineral, 7.000 sacos de café, 35.000 docenas de huevos, etc. Su tripulación estaba integrada por 904 miembros (397 entre oficiales y marineros, y el resto dedicado a la atención de los distintos servicios del pasaje). Allí, todas las comodidades de la época estaban al alcance de cualquier privilegiado dispuesto a pagar hasta 4.350 dólares (precio de un pasaje de lujo) por una travesía marítima de 6 días. Todo había sido previsto en tan magnífico barco… menos la posibilidad de un naufragio…

Además de los habituales comedores en este tipo de embarcaciones, el Titanic disponía de un magnífico restaurante “a la carta”, así como el “Café Parisien”, una exactísima réplica de la cafetería de moda en aquel entonces. Su escalera principal era de lo más suntuosa que pudiera imaginarse en un barco. No faltaban lugares de reunión como el “Café Veranda” o el “Palm Coirt” en la cubierta “A”.

Confiados en una fama de “inhundible”, sin perjuicio de grandes fortunas en dinero, valores, joyas y objetos de valor, que llevaban los pasajeros en sus camarotes o en sus cajas de seguridad, la nave portaba objetos artísticos y arqueológicos de gran valor, destinados a ser expuestos en América, entre ellos una momia egipcia (de una sacerdotisa o hechicera) y una rarísima edición del Rubaiyat, de Omar Khayyam, valorada en 250.000 libras de la época… Hasta tal punto está persuadida la “White Star Line” de la invencibilidad de su trasatlántico, que lo había asegurado -sólo por puro trámite- en la cuarta parte de su valor.

A las 10.30 de aquel domingo 14 de abril el capitán del Titanic, Edward J. Smith, asistió a un servicio religioso celebrado en el salón-comedor de primera clase. A las 7.30 un grupo de pasajeros celebraba una fiesta en su honor en el restaurante “a la carta”, ya que el capitán tenía 62 años, y pensaba solicitar el retiro tras el término del viaje inaugural. Mientras tanto el vapor Californian, que navegaba a pocas millas por delante del trasatlántico, telegrafiaba informando de la presencia de grandes témpanos en aquella zona. Sin embargo, el capitán Smith no llegó a recibir este mensaje y alrededor de las 9 se disculpó ante sus anfitriones, dirigiéndose al puente, donde estaba de servicio el segundo oficial Charles H. Lighttoller, con quien comentó las incidencias meteorológicas y la proximidad de uno o varios icebergs. Sobre las 9.20 el capitán se retiró a su camarote, tras advertir al segundo oficial: “Si la situación se pone incierta, hágamelo saber de inmediato. Estaré dentro”.

Como la noche estaba bastante despejada y tranquila, salvo una pequeña modificación en el rumbo, el Titanic no adoptó ninguna otra medida de precaución; y eso que en las últimas horas se habían recibido seis telegramas, cinco para el capitán y otro para el radiotelegrafista, que no fueron tenidos en cuenta.

A las 23.40 de la noche del domingo, el vigía Fleet vio un gran témpano a muy poca distancia de la proa e inmediatamente dio la alarma con reiteración… Sabía que la velocidad del buque en aquel momento era de 22,5 nudos y que éste navegaba por una zona peligrosa en la que los últimos 27 años habían naufragado 19 barcos… Por lo demás, el agua estaba en calma y la noche y la noche era fría y clara…

El primer oficial, William Murdoch, no había tomado muy excesivamente en cuenta la alarma de Fleet, hasta que lo que consideraba una neblina… ¿neblina en una noche clara?, se convirtió en un pavoroso bloque de hielo de más de 60 m de altura. Rápidamente, el oficial hizo virar el buque ligeramente hacia babor, con lo que si bien evitó una colisión frontal, hizo que alguna de las partes más afiladas del témpano rasgase el casco del Titanic, abriendo una brecha de cerca de 100 m de longitud. Casi inmediatamente el paquebote detenía su marcha.

Fue justamente entonces cuando Lady Cosmo Duff Gordon, una pasajera que, como otros muchos, ya se había retirado a su camarote a esas horas, sintió “como si alguien hubiera pasado un dedo gigantesco por el costado del barco”.

Acto seguido el Titanic comenzó a inclinarse ligeramente a babor, y raudales de agua comenzaron a penetrar en él. Pronto fue informado del accidente el ingeniero constructor del buque, Thomas Andrews, que viajaba en él y que fue una de las víctimas del naufragio -el coloso podía mantenerse a flote con 4 compartimentos estancos anegados, pero no con 5-, quien vio de inmediato que la nave estaba perdida sin remisión.

La mayor parte de los pasajeros no advirtieron nada alarmante e incluso el propio capitán Smith tardó 20 preciosos minutos en darse cuenta de la situación; sabía que se iba a desatar el pánico colectivo, por lo cual ordenó obrar con cautela. Mandó avisar al pasaje, pero procurando restar importancia al incidente, y sólo a las 12.05, cuando ya el agua alcanzaba la pista de “squash”, ordenó disponer los botes salvavidas y que se emitiera la llamada de auxilio habitual en aquella época, “C.Q.D.”, junto con la recién adoptada y aún en vigor, “S.O.S.”, siendo tal vez la primera vez que se utilizó. La situación del buque en aquel momento era de 41º 46′ norte, y de 50º 14′ oeste. Se calculó, muy a la ligera, que dada la gravedad de las averías y la enorme brecha, el Titanic estaba condenado a desaparecer en menos de tres horas. Algunos barcos captaron las angustiosas llamadas de socorro y trataron de acudir a toda máquina; pero, por una ironía del destino, el radiotelegrafista del Californian se había ido a dormir, por lo que esta nave, a tan sólo 19 millas de distancia, y que hubiera podido llegar a tiempo para ayudar eficazmente al salvamento del pasaje y de la tripulación, no advirtió nada, si bien es cierto que el segundo oficial del mismo, que se hallaba en cubierta observó una desusada iluminación e incluso cohetes de señales, pero no concedió al hecho mucha importancia, atribuyéndolo a que en algún gran trasatlántico estaban celebrando una fiesta a bordo.

Cuando, ya tardíamente, el pasaje tuvo conciencia de la catástrofe, sonó el clásico: “¡Sálvese quien pueda!” ¡Las mujeres y los niños primero!”… Desafortunadamente, el Titanic, considerado insumergible, llevaba 2.207 personas a bordo y sólo disponía de 1.178 plazas en los botes. Cundió el pánico y se sucedieron actos de bajeza inenarrables, alternados con sacrificios y abnegaciones difícilmente igualables en semejantes circunstancias… La noche se saldó con 1.503 muertos, el 68% de los embarcados.

La falta de plazas en los botes, la confusión y el miedo, así como el desorden con que se realizaron las operaciones de abandono del buque agravaron el naufragio y fueron responsables de no pocas víctimas. Mientras tanto, el Titanic -se había dado la orden de tener encendidas a toda costa las calderas 2 y 3, para mantener en funcionamiento la energía eléctrica-, con todas sus luces encendidas y lanzando cohetes de señales, seguía hundiéndose más rápidamente de lo calculado. Mientras, la orquesta de a bordo interpretaba diversas melodías, en un vano intento de crear una atmósfera festiva y disminuir el miedo, y así permaneció hasta el último instante. Según la mayor parte de los supervivientes, la última pieza interpretada fue Más cerca de ti, Dios mío, aunque -al parecer- opiniones más autorizadas afirman que se trataba del viejo himno Otoño.

El viaje inaugural del Titanic había traído a la flor y nata de la sociedad británica y estadounidense. Entre sus más acaudaladas víctimas destacaban: John Joseph Astor IV, reputado como el hombre más rico del mundo; Benjamin Guddenheim, conocido como el “rey del cobre”; el “rey de los ferrocarriles”, Charle Hayes; Isidor Strauss, propietario de los mayores almacenes neoyorquinos; y el millonario español Victor Peñasco.

Un detallado examen de las listas de supervivientes revela que, contra lo que suele creerse, el factor determinante para sobrevivir no fue ni la edad ni el sexo, sino la condición social. Se salvó el 98% de las pasajeras de primera clase, contra un 54,7% de las de tercera. Entre los hombres de primera se registró un 66% de supervivientes, contra sólo un 29,4% de los niños de tercera. Si se observan las cifras totales de las víctimas, se puede comprobar que perecieron 120 pasajeros de primera clase (el 8%); 162 de segunda (el 11%); 535 de tercera (el 35,5%), y 686 miembros de la tripulación (el 45,5%).
Hasta las 12.45 no fue arriado el primer bote salvavidas de estribor, el número 7, con capacidad para 65 personas, pero que partió sólo con 28. Los siguientes, de características similares, tampoco regresaron para recoger a más náufragos, algunos de los cuales -como apuntábamos- hubieran podido ser salvados. A la 1.10 se arrió el último bote de babor, con sólo 39 ocupantes. Algunos consiguieron asirse a tablas u otros improvisados flotadores, con la esperanza de ser recogidos por los botes o algún barco, pero el frío no tardó en acabar con ellos.

La última visión que tuvieron los supervivientes del Titanic fue la elevación de la popa y el último parpadeo de las luces, antes del hundimiento definitivo… Eran las 2.20 del lunes 15 de abril.

Era la noche del 14 de abril de 1.912. Sobre la cubierta del trasatlántico Titanic, el marinero de guardia Frederick Fleet oteaba en la noche fría y serena. El trasatlántico, el “insumergible”, la más grande y hermosa nave del mundo, avanzaba majestuosa en la quinta noche de su viaje inaugural hacia Nueva York. Se encontraba a 700 km. al sur de Terranova y a 1.900 de Nueva York.

A las 23.40 Fleet vio de pronto frente a sí una enorme masa blanca en medio de la oscuridad. Observó un instante y llamó inmediatamente por teléfono al puente de mando.

-¿Qué sucede? -habló la voz del oficial que atendió el teléfono.
-Un témpano, frente a proa.
-Está bien.

Prontamente se interrumpió el ruido de las maquinarias y el barco se preparó para retroceder. Fleet observaba con espanto acercarse cada vez más la inmensa montaña de hielo, mucho más alta que el castillo de proa. El marino se hallaba espantado, esperando el encontronazo. Pero luego, ya en el último momento, la proa comenzó a doblar a la izquierda, mientras la montaña de hielo se escurría por el flanco derecho de la nave.

El peligro parecía haberse conjurado. Más el témpano, con un espolonazo bajo las aguas, había abierto una enorme hendidura en el casco del buque. En el recinto de la caldera número 6, el fogonero Fred Barret estaba hablando con el segundo oficial de la máquina cuando se encendió la luz roja de alarma. Se sucedió enseguida un estruendo ensordecedor, mientras toda la pared de acero de la embarcación se abrió, dejando pasar un torbellino de espuma blanca…

Así murió el Titanic, el insumergible. A las 2.20 del día 15 de abril, el imponente buque, luego de haberse empinado, comenzó a deslizarse bajo el agua. Hasta que al fin, en una nube de espuma, las aguas cubrieron el asta de la bandera de popa. Con la nave desaparecieron 1.503 personas. (Enciclopedia Estudiantil Códex, núm. 89, pág. 10).

 

Por qué los restos del Titanic podrían estar cerca de desaparecer del fondo del océano

TitanicDerechos de autor de la imagenALAMY
Image captionEl Titanic se hundió en su viaje inaugural. Y sus restos están desapareciendo.

Lo que allá por 1912 fuera un opulento trasatlántico, el Titanic, en la actualidad no es más que un casco oxidado que reposa en el fondo del océano.

Pero al menos hoy queda algo de él.

Y es que los científicos creen que en un par de décadas o incluso antes -algunos hablan de 14 años-, no quedará nada del barco que se hundió en su malogrado viaje inaugural.

Poco a poco, bacteria se está comiendo sus restos.

Fue Robert Ballard, un oceanógrafo de la Universidad de Rhode Island en Narrangansett, EE.UU. quien encontró el Titanic en 1985.

Y todo por casualidad.

Ballard participaba en una misión secreta de la armada de EE.UU. para localizar dos submarinos nucleares estadounidenses hundidos durante la Guerra Fría.

Entre los restos de las dos naves, apareció el Titanic, notablemente bien conservado.

Un pantano
Derechos de autor de la imagenALAMY

Image captionLas bacterias halomonas se encuentran con frecuencia en los pantanos.

A 3.800 m de profundidad, con falta de luz y una intensa presión, el lugar resultaba inhabitable para la mayoría de los seres vivos, lo que frenaba, al mismo tiempo, el proceso de corrosión.

Microbio extraordinario

Sin embargo, 30 años más tarde el casco se está oxidando, gracias a una bacteria que se come el metal.

¿Qué sabemos de ella?

La historia comenzó en 1991, cuando unos científicos de la universidad canadiense de Dalhousie recogieron muestras de unas herrumbrosas formaciones que colgaban del barco.

Al analizarlas, vieron que estaban llenas de vida.

Pero no fue hasta 2010 que otros científicos de la misma universidad, encabezados por Henrietta Mann, decidieron investigar de qué tipo.

Los científicos aislaron una especie de bacteria que resultó ser nueva para la ciencia.

Sal
Derechos de autor de la imagenALAMY
Image captionBacterias como las que se están “comiendo” al Titanic pueden vivir en altas concentraciones de sal.

La nombraron Halomonas titanicae, en honor al barco.

Además de sobrevivir en esas condiciones inhóspitas del fondo marino, la bacteria mostraba otra característica incluso más asombrosa. La Halomonastambién se puede encontrar en otro tipo de ambiente extremo: las marismas.

Allí, la salinidad del agua puede variar dramáticamente debido a la evaporación, un problema que en su evolución la Halomonas logró solucionar.

El problema de la sal

En circunstancias normales, cuando las células se encuentran con agua demasiado salada, el líquido se fuga, provocando que se encojan, colapsen y mueran. Un ambiente de muy poca sal puede ser igualmente letal.

Ambas incidencias ocurren porque el agua “quiere” desplazarse de un área de alta concentración del líquido a una de baja, fenómeno que conocemos como ósmosis.

Como las membranas de una célula son permeables al agua, eso significa que todas las formas de vida son extremadamente sensibles a los niveles externos e internos de sal.

Titanic
Derechos de autor de la imagenEPA
Image captionLos diseñadores del Titanic lo tenían por un barco insumergible.

Para evitar que sus células exploten o se encojan, muchas especies producen compuestos como azúcares o aminoácidos que mantienen la concentración de “materia” dentro de sus células estables con relación al exterior.

Sin embargo, no muchos organismos pueden hacerlo al nivel que lo consigue la bacteria Halomonas.

Sustancia protectora

Un equipo internacional de científicos descubrió que la bacteria usa una molécula llamada ectoína para protegerse de la presión osmótica extrema.

“Si una célula va a sobrevivir en un ambiente salino fluctuante, debe tener una forma de compensar, ajustando la concentración de su solución interna”, dice Joe Zaccai del Instituto francés Laue-Langecin, quien participó en el estudio.

Titanic
Derechos de autor de la imagenSCIENCE PHOTO LIBRARY
Image captionEl Titanic fue hallado prácticamente intacto, por casualidad.

Así, entre más salada se ponga el agua, más ectoína producirá la bacteria dentro de las células para impedir que el líquido se escape.

Sin embargo, esa adaptación puede ser altamente peligrosa para un organismo.

Cuantas más “cosas” se acumulen dentro de la célula, más pueden meterse entre las moléculas del agua y alterar las propiedades únicas de la sustancia líquida.

La razón por la cual el agua es tan absolutamente necesaria para la vida es que los enlaces únicos entre sus átomos -conocidos como puentes de hidrógeno- le permiten actuar como un solvente.

Otras sustancias químicas se pueden disolver en ella y pueden reaccionar juntas.

El derrame de la Deepwater Horizon ha causado enorme daño a los barcos hundidos en el golfo de México.
Derechos de autor de la imagenNOAA
Image captionEl derrame de la Deepwater Horizon ha causado enorme daño a los barcos hundidos en el golfo de México.

Además, el ARN y el ADN, las proteínas y enzimas responsables del trabajo diario de la célula, y las membranas que le dan una estructura, necesitan estar rodeadas por una capa de agua para funcionar.

Esa capa de hidratación es crucial para mantener el correcto plegamiento de las proteínas y, a su vez, su funcionamiento.

Si eso se interrumpe, las proteínas podrían desintegrarse, lo que acabaría matando a la célula.

Como las bacterias pueden acumular concentraciones extremadamente altas de ectoína en sus células (hasta el 20% de la masa de la Halomanas) la molécula debe conseguir, de alguna manera, dejar en su lugar esas importantes propiedades del agua.

Cuando los especialistas lo investigaron, encontraron que, en vez de interferir, la ectoína amplía las propiedades solventes del agua que son cruciales para la vida.

Por eso puede crecer en concentraciones que van del 0,5% al 25% de sal.

Sin embargo, no está claro si, y cómo, esta tolerancia a la sal la ha ayudado a colonizar el barco.

Trasatlántico reciclado

La H. titanicae no es la única bacteria que habita en barcos hundidos.

El Vioska Knoll
Derechos de autor de la imagenBOEM
Image captionHay más de 2.000 barcos hundidos en el golfo de México. Esta imagen es del naufragio del Vioska Knoll en el Golfo de México.

Varios tipos de microbios colonizan al barco casi inmediatamente después de que la nave se posa sobre el fondo del mar,

En 2014, un equipo de la agencia federal estadounidense, encargada de gestión de energía oceánica (BOEM, por sus siglas en inglés), condujo un exhaustivo estudio sobre la vida microbiana en ocho barcos de distintas épocas hundidos en el Golfo de México.

Y encontraron que el material con el que era construida la nave determinaba el tipo de microbios que atraía.

Curiosamente, aunque las bacterias esencialmente se estaban alimentando de los barcos, también los protegían de la corrosión.

“Al principio, el barco comenzará a corroerse, pero a medida que los microbios colonizan los restos, comienzan a formar una biopelícula que crea una capa protectora entre el barco y el agua del mar”, apunta Melanie Damour, una arqueóloga marina de la Universidad del Estado de Florida, EE.UU., a cargo de la expedición.

Eso significa que un impacto mecánico, como un ancla que se arrastra sobre las ruinas, romperá esa capa protectora y abrirá el metal desnudo al agua de mar otra vez, acelerando la corrosión.

Y el desgaste puede tener otras causas.

El desastre del hundimiento de la plataforma petrolera Deepwater Horizon en 2010 provocó el derramamiento de millones de galones de petróleo en el golfo de México.

Naufragio en el Golfo de México
Derechos de autor de la imagenBOEM
Image captionLos naufragios constituyen verdaderos monumentos históricos.

El petróleo llegó a las profundidades del océano y el equipo encontró que ha acelerado la corrosión de los restos de barcos pues estaba matando la bacteria que los protegía.

“No todos los microbios pueden soportar la exposición al petróleo y a los disolventes químicos”, dice Damour.

Es algo alarmante, ya que más de 2.000 barcos hundidos reposan en el fondo marino del Golfo, desde galeones españoles del Siglo XVI hasta las ruinas de un submarino alemán de la Segunda Guerra Mundial.

Se trata de importantes monumentos históricos, que dan una visión única del pasado y sirven de hogar para la vida en la profundidad del mar.

Sin embargo, todas esas naves quedarán consumidas, ya sea por las bacterias o la corrosión marina.

El hierro en el barco de 47.000 toneladas terminará en el océano y, con el tiempo, una parte se incorporará en los cuerpos de animales y plantas marinas.

Entonces, el Titanic se habrá reciclado.

Fuente: BBC

“Las Lágrimas del Tiempo”, entrevista a Jose Manuel García Bautista

Laura Ordoñez / ASN

agenciasevillanadenoticias

“LAS LÁGRIMAS DEL TIEMPO: El misterio de las grandes catástrofes de la Historia Moderna” DE JOSE MANUEL GARCIA BAUTISTA, UN LIBRO SORPRENDENTE QUE LE DESVELA LAS TRAGEDIAS MÁS IMPORTANTES DE LOS SIGLOS XX y XXI Y LOS HECHOS PARANORMALES, O EXTRAÑOS, EN TORNO A ELLAS; PERO TAMBIEN HISTORIA Y CIENCIA.

Ediciones Absalón publicó el libro Las lágrimas del Tiempo” –bajo el sugerente y revelador subtítulo- El misterio de las grandes tragedias del Historia moderna, del investigador José Manuel García Bautista. El autor, a lo largo de su obra, nos desvela las principales catástrofes producidas en el siglo XX y en el XXI. Explicándonos las razones por las que se produjeron, haciéndonos un marco histórico en la época y desvelando circunstancias en torno a ellas que entran dentro del misterio y de lo inexplicado…

José Manuel García Bautista, comienza su recorrido por la primera gran tragedia del siglo XX, por la explosión del Monte Pelée en el que el volcán de la Martinica dejó un recorrido de muerte y destrucción… ¿Por qué sucedió? ¿Qué hechos extraños hubo entorno a esta tragedia? Esas preguntas marcarán el inicio de esta obra donde el autor irá desgranando, poco a poco, circunstancias insospechadas que le dejarán sorprendido.

Jose Manuel…nos sorprendes con tu nueva obra en el mercado tras la exitosa serie “GUIA SECRETA DE SEVILLA”, bajo el sugerente título de “Las Lágrimas del Tiempo”…¿Qué son las lágrimas del Tiempo?

“Las Lágrimas del Tiempo” es un proyecto literario que comencé hace ya unos años en el cual pretendía, y creo que he conseguido, hacer que el lector recuerde las principales tragedias y desastres que han asolado a nuestro siglo XX y XXI y a nuestra Humanidad, tragedias que han tenido un gran número de víctimas y han hecho que este planeta se estremezca derramando sus lágrimas por todas esas personas. “Las Lagrimas del Tiempo” es el llanto de este planeta a los largo del siglo XX por aquellos que perdieron la vida de forma tan trágica. Es un libro de Historia, de Ciencia y de Misterio.

Un hermoso título…

Si, creo que el título del libro recoge fielmente la idea principal del libro, y el subtítulo aclara el contenido de la obra: “El misterio de las grandes tragedias de la Historia Moderna”. Creo que se ha logrado decir todo en tan solo dos renglones.

¿Como surge la idea de hacer este libro?

Yo soy un apasionado de la lectura desde hace años y siempre he coleccionado, como Charles Fort, fichas en torno a desastres naturales o provocados por el hombre que han tenido un componente de misterios. De hecho es una parte de mi Biblioteca personal. Hace años un amigo me propuso escribir un libro para otra editorial sobre un tema complejo, el tema UMMO, yo rechacé aquella oferta y le propuse escribir un libro sobre este mismo tema y se mostró ilusionado e intrigado… Luego aquel proyecto no llegaría a culmiarse por que en el mundo editorial no todo es escribir un libro…hay mil factores. Entre tanto ,en estos años, pues quité capítulos a aquel libro que consideré que le sobraban o que no eran tan exactos y añadí otros nuevos, completé la información que contenía, añadí curiosidades, es un trabajo 100% sólo mío -acostumbrado a escribir junto a Jordi Fernández-, 100% algo personal, 100% reflejo de mi mismo y de la obra que yo tenía pensada y seguí mejorándola, ha sido un trabajo contante y silencioso durante años, muy sacrificado pero gratificante. Así mi editorial, Absalon, se mostró interesada en la obra, una obra que además me encargué en estos años de actualizar, de pulir, de mejorar, de llenar de nuevos contenidos, y dio como resultado esta obra “Las Lágrimas del Tiempo” de la cual me siento orgulloso a la vez que estoy muy agradecido a Absalon por la apuesta en este libro.

¿Alguna anécdota cuando lo escribías?

Muchas aunque quizás la que más me hizo sonreir fue la expresión del señor del Registro de la Propiedad Intelectual cuando hace ya unos años fuí y le puse el libro por delante… Se quedó mirándome y diciendo: “Vaya de lo que escribe ultimamente la gente, tu registras este libro que debe ser muy interesante pero el de delante tuya ha registrado uno de rituales demoniacos…” y nos echamos a reir. Lo recuerdo de forma divertida.

¿Es posible conciliar Historia, Ciencia y Misterios?

Si, es posible. Yo no quería escribir un libro de misterios, aunque muchos amigos y aficionados a estos temas me indentifican como alguien del mundo del misterio (al que pertenezco; pretendía hacer una obra más general, más ilustrativa de una época. Pretendía escribir de Historia, contando al lector como era la época histórcia en la que se produce la tragedia, como era aquella sociedad, como se pensaba, cuando y como se vivía, que la Historia ilustrara narrativamente la tragedia. Pretendía que la Ciencia arrojara luz sobre el hecho en si, que nos explicara por que se produjo la tragedia, el desastre humano y natural, sus razones, de forma clara y detallada. Siempre que vemos un Telediario nos preguntamos por qué se ha producido un hecho así y pocas ocasiones (también por tema de tiempo el TV) alguien se para a explicarlo, pues yo pretendía saciar esa curiosidad. Y por último el Misterio, por que todas estas tragedias no han sido cogidad al azar, hay un hilo de Ariadna que las une y ese hilo se llama Misterio. En torno a todas ellas se han producido hechos que hacían presagiar el desastre, hechos promonitorios, sueños, visiones, avistamientos de luces o, a posteriori, apariciones espectrales y hechos sobrenaturales, y por eso elegí esas tragedias en particular y no otras… Claro, el resultado es absolutamente demoledor y concilia a las tres parte demostrando su coexistencia en este libro, de forma armónica, creo que es un libro muy muy completo, entretenido y educativo, y creo que todos esos puntos que pretendía llevar a cabo pues se han materializado satisfactoriamente.

¿Cual es el itinerario que propones por el siglo XX?

Propongo en este libro un viaje fascinante desde la Martinica a principios del siglo XX con la explosión del Monte Pelée hasta los últimos acontecimientos más catastróficos del siglo XXI con el tsunami de Indonesia o el reciente terremoto en Chile y en Haiti, pasando por el Terremoto de San Francisco, la explosión de Tunguska, el hundimiento del Titanic o el Lusitania, la tragedia aérea más grave de todos los tiempos sucedida en Tenerife, la catástrofe nuclear de Chernobil, el camping de “Los Alfaques” en Tarragona, el 11-S e incluso visitaremos las profecías Mayas y esa fecha, ¿trágica?, de Diciembre de 2012. Sólo serán algunos de los viajes “en el Tiempo” que os propongo en estas lágrimas que fueron estas grandes tragedias.

¿Con qué hechos te quedas de esas lágrimas del Tiempo del siglo XX?

Pues uno de mis preferidos es el hundimiento del “Titanic”, fíjate que ya en el año 1994 era un aficionado al tema del mítico buque, desde que leí la obra de Robert Ballard sobre su hallazgo, a partir de ahí reconozco que no he dejado de documentarme. Hablar del “Titanic” es hablar de una época a través de un barco, es hablar de los estratos de la sociedad, de los más opulentos a los más pobres, desde el lujo a la miseria y todo lo contenía y representaba aquel barco… Quizás por ello estaba condenado. El “Titanic” era el símbolo de una época, representaba a una época donde los ricos marcaban el “tempo” social y económico… Aquel barco no se hundió por impactar contra el icelberg en pleno Atlántico Norte en Abril de 1912, eso fue la causa princial, cierto, pero el barco se hundió por la pésima calidad del acero y creo que eso lo debían de saber los lectores, posteriormente, en 1990 los propios astilleros de la Harland & Wolf reconocieron, previo análisis, que el acero del “Titanic” hoy día no valdría ni para hacer latas de conserva… Pero era el que se usaba en la época y… Luego vendrían los hecho proféticos o premonitorios que hablaban de su hundimiento y tragedia. Cierto es que el buque era la novedad de la época y que había muchos agoreros y apocaplíticos en torno a él pero en 1880 y en 1898 hubo dos escritores que escribieron relatos sobre el hundimiento de un barco como el “Titanic” al que llamaban “Titán” o titán de los mares, muy mitológico…y coincidía el relato con las características del barco y su hundimiento y víctimas. O personas que soñaron con que el barco se iba a pique, o malos presentimientos… En suna representa el modelo de tragedia de este libro: histórica, científica y con misterio.

Luego hay más que son mis preferidas, el accidente de Chernobyl es fascinante y despierta algo en el interior de cada ser humano que se acerca a él, o el accidente de Salerno, o la tragedia del “Hinderburg” al llegar a Lakehurst, o los hechos en torno al 11-S, en suma es un libro que atrapa al lector y le hace querer saber más y más.

¿En España hay alguna?

Si, en España encontrareis en el libro la tragedia del aeropuerto de Los Rodeos en Tenerife, donde fallecieron casi todo el pasaje de dos aviones que chocaron en la pista, sin llegar a despegar…y luego comenzaron a ocurrir hechos extraños… O el desastre del camping de “Los Alfaques” cuando un camión que transportaba gas sufrió un accidente y explotó en las lindes de aquel recinto para veraneantes… Las imágenes de aquella tragedia hacen que broten más lágrimas del Tiempo, son impresionantes… Lo paranormal se manifestó después…

¿Hubo hechos misteriosos en torno al 11-S?

En torno al 11-S lo que vamos a encontrar es la historia de una conspiración de silencio, de una historia de silencios gubernamentales. Nos tocó vivir esa época, una tragedia que marcará a nuestra generación pero también tiene sus hechos misteriosos como aquellas falsas centurias de Nostradamus, la revisión de otras profecías inquietantes como la del profeta argentino Benjamin Solari Parravicini y mucho más. El 11-S tiene en torno a él toda una serie de curiosidades y hechos sorprendentes que harían que mi editorial, que Absalon, publicara un libro monográfico sobre ello…¿quién sabe?

¿Qué ocurrirá en el 2012?

Te diría que todos podemos dormir tranquilos por que habrá un 2013, 2014, 2015,…seguiremos pagando las hipotecas… Los Mayas marcaron el final de un calendario de 5125 años y justamente acababa en 2012, simplemente, como si hubiera acabado en 1999 o en 2017, simple coincidencia que muchos tildan de apocalíptica. Cierto es que marcaron una serie de profecías o mandatos que se están cumpliendo como el peligro de la contaminación y desastre ecológico, los cambios que necesita nuestro planeta a nivel social, económico, educativo, etc… O algo, la séptima profecía, que puede amenazar al futuro de la Humanidad, pero nunca dijeron que el 21 de Diciembre de 2012 se produciría el Fin del Mundo,si acaso el fin de los Mayas y de lo que representan como pueblo y estripe o simplemente el fin de su calendario que, curiosamente, concluye con el solsticio de Invierno que es una fecha mágica en todas las culturas. Por si acaso habrá que estar atentos…

¿Se pueden pronosticar las tragedias?

A tenor de la documentación que he barajado en la realización de este libro, en “Las Lágrimas del Tiempo” te diría que si, que hay personas que son capaces de saber que algo va a ocurrir, algo grave, no es de forma voluntaria, es un sueño, un presentimiento, un mal augurio, una profecía bajo estado de trance…, pero el dato es que lo pronostican y luego se cumple… Diferente es que nuestra sociedad esté preparada para soportar o tratar de evitar una tragedia, hasta donde pueda evitarla, atendiendo a estos pronóticos… Siempre, por desgracia, nos sorprendemos cuando ya se ha producido y consultamos lo que muchas personas decían que se iba a producir… Siempre se tilda de locura o de “visionario” y queda en el olvido…luego llegan las lamentaciones.

¿Cuales son aquellas que han azotado más fuertemente a nuestra Humanidad?

Pues creo que aquellas de las que tenemos menos información, de aquellas que se producen en países tan herméticos que nos hacen dudar de las cifras, sin dudas las ocurridas en las inundaciones y terremotos en la parte de China, para mi son las que más fuertemente han golpeado en número de víctimas y en hechos insólitos…pero eso es ya otra historia que está por contar.

¿Se puede predecir el futuro?

¿Voluntariamente? No lo se, creo que si, que es posible hablar del futuro pero en términos de anticipación, como en las novelas de Julio Verne, el controlar nuestro futuro lo decidimos nosotros mismos con nuestra voluntad. Determinar que nos va a suceder en el futuro creo que es sólo competencia de Dios, si alguien tiene ese don evidentemente es un elegido, es un privilegiado. Hay personas dotadas de ese don, que como se lee en el libro tuvieron y realizaron un pronóstico trágico y a la vez otras muchas personas en el mundo como un aviso de conciencia global en torno a un hecho trágico… Creo que el predecir el futuro está al alcance de muy pocos, al menos en los términos que recojo en el libro que es a lo que me refiero.

¿Cuales son las Lágrimas del Tiempo del siglo XXI?

Pues van desde el atentado terrorista del 11-S al terremoto de Haiti y Chile pasando por el desastres ecológico o el tsunami de Indonesia y África, por ejemplo. Ya ha habido Lágrimas del Tiempo en el siglo XXI, y mucha atención a los resultados científicos que nos de el LHC.

¿Cuales son tus próximos trabajos?

Pues mis próximos trabajos son tres obras ya entregadas y de próxima aparición, una de ellas es la quinta entrega de la “Guía Secreta de Sevilla”, y una esperada continuación… Luego estoy a punto de acabar una novela, mi primera novela que no voy a firmar bajo mi nombre por que se me relaciona al mundo del misterio y quiero que eso quede al margen, es una oportunidad que quiero brindar a mi pseudónimo, son las tres obras que tengo ya acabada y ahora que estoy finalizando un proyecto que tengo en mente… Como verás no puedo ser más concreto aunque me gustaría. Pero bueno, lo iremos presentando poco a poco y se irá desvelando el secreto.

Sigo escribiendo para las revistas del sector del Misterio y sigo haciendo radio, tanto de Misterio como de Historia, en Canal Sur Radio junto a un grande de la comunicación, y mejor persona, como es Luis Baras, que -antes me lo preguntabas- comenzaremos de nuevo con “La noche más hermosa” en Septiembre con esas “Historia de la Historia” y los “Misterios del Octógono”, aunque ahora estamos en “La calle del Verano”, y también con un programa de mi dirección en ES Radio llamado “Crónicas del Misterio”, algo muy personal, muy mío, donde le estoy dando forma a un proyecto radiofónico que aún tiene cosas por definir. El director de ES Radio Sevilla es un buen amigo mío, Carlos Morillas, y me propuso ponerlo en marcha en su cadena y ahí estoy junto a Alberto Luis Fernández y otros compañeros de “Voces del Misterio” con los que llevo haciendo radio en diferentes medios casi seis años y nos conocemos perfectamente, saldrá bien sin dudas. Aunque te digo que pronto volveré a mis raíces con un espacio radiofónico dedicado al mundo del deporte en Sevilla, algo que me apetece mucho. Bueno, es un poco a corto medio plazo lo que tengo en la cabeza, aunque a largo plazo hay más proyectos, y todos pensados en las personas que les interesan todos estos temas.

Una pregunta queda en el aire tras la lectura de esta inquietante e impactante obra: ¿están predestinadas las catástrofes que asolan actualmente a nuestro mundo? ¿Qué nos sucederá en un futuro? “Las lágrimas del Tiempo” es un ensayo que pretende acercarles a otras realidades teniendo como aliadas en ello a la Ciencia y al Misterio, no es un libro de profecías ni profético pero si nos enseña una pauta paranormal y un componente de misterio existente en todas ellas. Es un libro de Historia moderna, de Ciencia y de Misterio que no debe perderse.

Y atrás dejamos a Jose Manuel García Bautista, con una mesa de trabajo impresionante, con una capacidad de trabajo igualmente impresionante y una mochila repleta de ilusiones. Atrás dejamos a un trabajador, a alguien al que no le han regalado nada y que se ha sabido ganar el respeto, cariño y admiración de todas las personas que realmente le conocen. Dejamos a Jose Manuel García Bautista, cronista del misterio, divulgador, periodista por forzada profesión -aunque a él no le gusta que le etiqueten así por respeto-, amigo y sobre todo alma inquieta que no deja de trabajar para acercarnos ese otro punto de vista heterodoxo y anormal que él tan bien maneja. De fácil palabra y comunicación sólo nos resta desearle lo mejor y los éxitos más rotundos con sus trabajos y obras por que,sin dudas, lo merece.

105 años del trágico naufragio del TITANIC

Jose Manuel García Bautista hace un tremendo trabajo de investigación en torno al más mítico de los naufragios de todos los tiempo: Titanic.

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Fue el barco de pasajeros más grande del mundo en su día, rivalizando con trasatlánticos de la “Cunard” míticos como el “Lusitania” o el “Mauritania”. Su viaje inaugural comenzó el 10 de abril de 1912 desde el puerto inglés de Southampton (Inglaterra) con destino a Cherburgo, Queenstown y finalmente a Nueva York. El destino quiso que el “Titanic” jamás llegara a su destino y a las 23:40 del 14 de abril, el buque chocó con un iceberg al sur de las costas de Terranova; se hundiría a las 2:20 de la mañana del 15 de abril. En la tragedia, que conmocionó al mundo, perecieron de 1.517 personas, y en esa época se convirtió en el peor desastre marítimo en tiempo de paz.

Esta obra le va a transportar a aquella trágica noche, le va a contar los pormenores del terrible naufragio, con sus protagonistas y órdenes contradictorias. Pero también le llevará al momento actual para que conozca los detalles de las investigaciones sobre el “Titanic”, las causas del naufragio, y le permitirá conocer detalles desconocidos sobre el legendario trasatlántico.

José Manuel García Bautista es director editorial de Absalon Ediciones. Nació en 1972 y estudió electrónica industrial. Desarrolló una intensa labor en el campo de la economía y la informática para la caja de ahorros Cajasol durante más de una década. En la actualidad y desde hace más de 15 años dedicado al periodismo profesional. Es autor de la colección “Guía Secreta de Sevilla”, “Guía Misteriosa de Andalucía”, “Córdoba Misteriosa”, “Psicofonías: voces del misterio” o para Absalon Ediciones “Las Lágrimas del Tiempo”.

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