No te lo pierdas, NOCHE EN BLANCO…👻😱Rutas de la semana, octubre 2022 PARA PASARLO DE MIEDO

👻🔝Este próximo Viernes, 7 de octubre, participa en la ruta misteriosa de SEVILLA TENEBROSA 2 en «La noche en blanco», con Jose Manuel García Bautista y Guiarte, una ruta para morirse de miedo… 8 euritos/persona. A las 19.00 h. y 21.00 h. Más información en 658 26 83 01 y Jose Manuel García Bautista 653 77 51 72. No te lo pierdas

👻☠️Sábado, 8 de octubre, 21:00 h. SEVILLA SOBRENATURAL. pásalo de auténtico miedo. Punto: Plaza Nueva bajo estatua rey San Fernando. 10 euritos/persona. Jose Manuel García Bautista 653 77 51 72

👻🏚️Domingo, 9 de octubre, 20:00 h. RUTA EXTREMA a la VILLA DEL HORROR, pásalo de miedo. Punto: Kywoko Sevilla Este, en C.C.Alcampo Avda. Emilio Lemos. 7,5 euritos/persona. Jose Manuel García Bautista 653 77 51 72

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Misteriosa experiencia en la calle San Luis

Jose Manuel García Bautista

Hay lugares, dentro de cada ciudad del mundo, que evocan el misterio y todo lo extraño que pudieran guardar a los ojos de aquellos que desconocen las historias que allí se producen.

En Sevilla encontramos uno de esos puntos que puede ser tomado como “encantado” pues arrastra toda una tradición de apariciones, fantasmas y muertes extrañas.

Se trata del entorno de la calle San Luis, en pleno barrio de La Macarena, una de las arterias principales que viene a desembocar en pleno centro de la ciudad.

Muchas son las historias que se cuentan en la misma, desde apariciones espectrales dentro del viejo Centro Andaluz de Teatro, el solar o la misma iglesia de San Luis de los Franceses.

Precisamente en ella nos quedamos para relatar una experiencia que tuvo nuestro protagonista, Rafael Bermúdez, que se no creía lo que había podido vivir en una visita al lugar.

Así, cariacontecido, decía: “Hace unos meses contraté un tour, una visita, para ir a ver la iglesia de San Luis y la cripta, tenía mucho interés en verlo todo por qué me habían hablado muy bien.

Hubo un momento en el que bajamos a la cripta y yo esperé a que todos salieran para hacer unas fotografías, pensé que solo estaría mejor.

Había escuchado hablar de cosas extrañas que pasaban allí pero lo que me pasó me heló la sangre”, decía.

Y es que en ese momento de la visita “escuché la voz de un niño, venía de dentro, me extrañó ya que en ese momento había salido todo el mundo y en el grupo no venía ningún niño.

Entonces fue cuando busqué y vi a un niño de unos 8 años, con una especie de uniforme de hace muchos años. Estaba fijo mirando a uno de los muros.

Le dije “Oye… ¿Y tus padres?¿Donde están?” y sin darse la vuelta me dijo “yo no tengo padres, murieron, y yo también”, entonces desapareció. Fue brutal” recordaba.

En el entorno, en lo que antaño era el Centro Andaluz de Teatro (CAT), función hace muchas décadas el hospicio de la calle San Luis y esta experiencia puede que tenga que ver con alguno de sus fantasmas.

LA NOCHE EN BLANCO y el MISTERIO, 7 de octubre con Jose Manuel García Bautista

👻🔝Este próximo Viernes, 7 de octubre, participa en la ruta misteriosa de SEVILLA TENEBROSA 2 en «La noche en blanco», con Jose Manuel García Bautista y Guiarte, una ruta para morirse de miedo… 8 euritos/persona. A las 19.00 h. y 21.00 h. Más información en 658 26 83 01 y Jose Manuel García Bautista 653 77 51 72. No te lo pierdas

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El misterio de la señal ‘WOW’ 

Jose Manuel García Bautista

Cuando el 15 de Agosto de 1977, a las 23:16 horas, el radiotelescopio “Big Ear” recibía una extraña señal que, posteriormente, uno de los técnicos que se encontraba en la sala, el profesor Jerry R. Ehman, de la Universidad de Ohio, voluntario en el proyecto SETI, quien descubrió la extraña señal y que no pudo menos que marcarla con un bolígrafo rojo y poner junto a ella la expresión: “¡Wow!”, era el comienzo de una intrigante historia.

Un procesador IBM 1130 fue el aparato que captó las señales obtenidas por el telescopio y las convertía en caracteres alfanuméricos que correspondían a la intensidad de cada emisión.

Naturalmente, cuando estaban escaneando, los radiotelescopios “escuchaban” interferencias (ruido), generalmente ecos de la explosión del Big Bang. La emisión captada duró 72 segundos, con una intensidad 30 veces mayor que el ruido circundante y se estipula venía de la zona oeste de la constelación de Sagitario.

Por desgracia no fue grabada pero sí registrada por el ordenador del observatorio en una sección de papel continuo, un trozo de papel que, ¿quién sabe?, podría tener el vestigio de una lejana humanidad…, tal vez.

Aquella secuencia quedó marcada como 6EQUJ5, era sorprendentemente 30 veces más intensa que el ruido de fondo y de la cual actualmente todavía se está investigando el origen…

De esta intrigante señal se ha escrito: “El telescopio “Big Ear” se mantenía fijo y hacía uso de la rotación terrestre para escudriñar el espacio, por ello es que sólo podía observar un punto determinado del cielo por tan sólo 72 segundos.

Esta es la razón que fundamenta el origen extraterreno de la señal, ya que la misma duró exactamente 72 segundos, mostró un pico durante los primeros 36 y luego descendió gradualmente.

De igual modo existen otras hipótesis sobre el origen de la señal WOW! que vale la pena mencionar:

Algunos creen que un satélite artificial atravesó el espectro de escaneo del telescopio y por ello este captó sus emisiones, pero lo peculiar es que las transmisiones de la tierra no pueden hacer uso de la banda de 1,4GHz (franja donde fue emitida la señal) además la emisión generada sería mucho más breve a causa de la velocidad en la que se desplazan estos aparatos.

Otros consideran que el radiotelescopio pudo haber fallado durante un corto tiempo pero esta teoría fue refutada ya que no se volvió a repetir suceso semejante ni el aparato presentó problema alguno.

Están los que estipulan que el origen de la emisión fue un acontecimiento espacial terriblemente potente, pero también fue descartado ya que la explosión de un cuerpo celeste se emite en todas las frecuencias”.

Hoy por hoy es uno de los enigmas más estudiados que ha generado nuestro Universo, un enigma que tal vez sólo fue una casualidad, un error, o el vestigio de otros seres que busquen lo mismo que nosotros: vida más allá de su planeta, en ese caso los extraterrestres seríamos nosotros…Paradójico.

R-101: El dirigible maldito

Jose Manuel García Bautista

La “maldición” del R-101

El absoluto fracaso y tragedia del dirigible R-101 fue el “justo” precio que tuvo que pagar la Vanidad humana.

Fue un ejemplo de incompetencia, ineficacia y soberbia, siendo las 48 víctimas que en el desastre perecieron los más perjudicados de toda esta escalada de decisiones precipitadas.

En 1923 la empresa aeronáutica británica “Vickers” propuso al gobierno conservador el uso de dirigibles como medio de transporte eficaz e incluso como instrumento de guerra.

En el orquestado plan de los directivos de la “Vickers” estaba el quedarse con el monopolio de este tipo de aeronaves en el Reino Unido pero no contaban con el cambio de gobierno de 1924.

Se pasó de una mayoría conservadora a una laborista que abogaba por la nacionalización y control estatal de la economía.

Sin embargo, Ramsay MacDonald, primer ministro laborista, sorprendió a todos con una increíble decisión: se llevaría a concurso la construcción del dirigible.

En tal concurso participarían dos naves, la R-100 de construcción privada a cargo de “Vickers” y la R-101 que correría a cargo del Ministerio del Aire. Un jurado popular decidiría cual era la mejor de las dos naves…

El 4 de Octubre de 1930, el dirigible R-101 partía rumbo a la India, eran las 18:30 h. y se hubo de largar lastre debido a la sobrecarga que llevaba.

Sobre las 20:00 h. volaba sobre Londres y comenzaba a recibir el parte metereológico de aquella tarde- noche, decía así: “viento en contra de 40 millas al norte de Francia, nubes bajas y fuertes lluvias”.

El mayor Scott trató de dar la vuelta, pero Lord Thomson -el principal de los responsables de la construcción de la nave- decidió seguir e insistía en que la nave tan sólo había sido probada bajo condiciones de vuelo muy favorables…

El vuelo continuaba y a las 02:00 h la nave se encontraba sobre el norte de Francia, en concreto sobre Beauvais.

En más de siete horas de viaje tan sólo habían recorrido algo más 300 kms. y volaba con graves problemas de estabilidad provocando grandes cabeceos y perdiendo altura.

A las 02:15 h. el morro del dirigible se inclinó peligrosamente, el jefe mecánico Henry Leech comenzó a hacer comprobaciones alarmado por el mal comportamiento en vuelo del R-101.

El altímetro del aparato registraba 350 metros sobre el nivel del mar pero la oficialía del dirigible pensaba que estaba equivocado ya que esta era sensiblemente inferior, pese a ello creyeron que podrían sobrepasar las colinas de Beauvais.

Los ingenieros John Atkins y Albert Bell avisaron al mecánico Alf Church tras otro cabeceo del R-101, la situación se estaba convirtiendo en una pesadilla y el pasaje estaba a merced del dirigible.

Se dio la orden de lanzar lastre y media tonelada de agua fue desalojada del morro.

A su paso por Beauvais los ciudadanos de esta localidad de asomaban a las ventanas de su casa llamados por la curiosidad de ver al gigante británico sobre los cielos franceses, volaba a 70 metros de altura y pese a sus numerosos problemas parecía majestuoso.

Tras pasar por esta ciudad se desató el drama, el timonel Oughton no se hacía con el control del aparato y los elevadores no respondían.

El dirigible volvió a cabecear esta vez muy pronunciadamente, el tejido o piel de la cubierta se rasgó, el viento entraba en el dirigible y el hidrógeno se salía por los muchos escapes provocados en este último cabeceo, la fuga del gas era excesiva y comenzó a perder altura.

Alfred Roubaille, un cazador de 56 años que se encontraba en la zona fue testigo de lo sucedido narrando como: “el dirigible tras inclinarse del morro comenzó a caer el picado”.

El primer oficial, capitán de corbeta Atherstone, dio la voz de alarma inmediata, caían sin remisión y no había salvación, ordenó al timonel jefe Hunt, que alertara a toda la tripulación y pasaje del peligro ante la inminente colisión.

El radio-operador Disley gritaba, la tensión era inimaginable. Los mecánicos se encontraban impotentes ante lo que estaban viviendo, sus esfuerzo por devolver la estabilidad al aparato era en balde… La situación empeoró cuando un golpe de viento precipitó con más fuerza a la indefensa nave sobre el suelo francés.

Cuando impactó sobre el terreno sólo se oía el murmullo siseante del escape de hidrógeno, seguidamente se vio una fuerte llamarada cegadora y de inmediato dos explosiones, se iluminó el cielo y el R-101 se convirtió en una bola de fuego, muerte y destrucción.

Hubo pocos supervivientes, el mecánico Victor Savory saltó al suelo medio cegado y logró salvar la vida.

Otro mecánico, Albert Cook, decía: “me tiré al suelo y me resigné a morir…”, una viga chorreando de celulosa ardiente se interpuso entre él y la salida… “por un momento pensé que moriría pero empujé la viga y me lancé al suelo”.

Cook sufrió graves quemaduras. Binks y Bells, mecánicos, salvaron sus vidas gracias a que un tanque de agua usado como lastre reventó encima de la barquilla donde se encontraban y escaparon.

Disley se estaba quemando vivo e incluso mordía el fuselaje para tratar de abrir una vía de escape, Leech pudo sacarlo del infierno en el que se encontraba a través de una hendidura al rojo vivo.

Murieron 48 personas de 54 que subieron a bordo.

Bombas atómicas para terraformar Marte

 

La vieja aspiración del ser humano de transformar el planeta Rojo, Marte, en una segunda Tierra -la denominada “Terraformación”- cobra nuevos bríos.

Llegan de la mano de Elon Musk, fundador de Space X, que ha indicado que lo “ideal” es un bombardeo con misiles nucleares en Marte, esto haría que esa terraformación fuera “factible”.

En el Twitter de Musk podía leerse “Nuke Mars” y hace cuatro años, dentro del programa “The Late Show With Stephen Colbert” ya habló de explosionar bombas nucleares de este planeta para vaporizar las capas de hielo de Marte.

Esto, decía, generaría vapor de agua y dióxido de carbono que sería liberado a su atmósfera, aunque tiene en contra a los científicos que cuestionan que se tenga capacidad para ello.

La revista “Nature Astronomy” indicaba que este planeta no tiene suficiente CO2 como para hacer que tenga un calentamiento signicativo “como resultado, concluimos que la terraformación de Marte no es posible utilizando la tecnología actual”.

Así se aplicaría “fenómeno conocido como ‘invierno nuclear’ (similar al impacto de un asteroide que mató a los dinosaurios), en el que se genera tanto polvo y partículas que literalmente bloquean una porción signicativa de la luz solar entrante, enfriando el planeta ” explicaba Michael Mann, de la Penn State University en 2015.

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LA NOCHE EN BLANCO y el MISTERIO, 7 de octubre con Jose Manuel García Bautista

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Cómic nº199 octubre 2022, “Voces del Misterio”: «Los OVNIs en la Guerra»

Antonio Gago nos obsequia con un nuevo cómic, el número 1998, para “Voces del Misterio”, sobre todos los temas que tocamos en el programa, hoy con misterio en “Los OVNIs en la Guerra” . Además recuerda que tienes disponible en LIBRERÍAS el libro “LAS VIÑETAS DEL MISTERIO” (Ed.Samarcanda, Antonio Gago, 2017), CÓMPRALO.

Comic 199

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